Ну власне через 3 роки копання, напрацювань, спроб, праць, обкатокне удач і удач і т.Д. І тп, тепер можу шити будь-яку фієсту СТ 150.Для цього було куплено написано і відкатано багато бортового софту.механічними так і автоматичними коробками передач.
Всі прошивки з покращеними динамічними характеристиками і доситьвідчутним зменшенням витрати палива у всіх режимах експлуатації. Навідгук педалі.
Всі прошивки під норми токсичності Євро2, відключеним клапаномегр.. При видаленні каталізатора або забитого фільтра сажі ніякихпомилок або індикаторів ЧЕКЕНДЖИН не буде…
А тепер найцікавіше…Що я можу запропонувати Власником запальничок:
, вписатися в 9 літрів на 100 км по місту тепер абсолютно реальнопо трасі при крейсерській швидкості в 120 км на годину витрата врайоні 8, тяга на низах краще, в пробках не глухнемо коли нудниммайже на неодружених ... Загалом вважаю цю прошивку найкращимваріантом для тих хто хоче їздити на СТ і економити як нерви приїзді щодня по пробках у місті так і $$ на паливо в далеких такоротких поїздках…
2) Динамік:- підхоплення з самих низів і практично у всьомудіапазоні оборотів, після 4500RPM і до відсікання підхоплення щевеселіше, покращена динаміка розгону, відсікання зсунута на 7100тепер ми не упираємося в відсічення 6800 не доїхавши трохи до 10), відповідно і показники 0-100 тепер тільки тішать. Педаль газугостра і реагує миттєво, лаг і затримки викорінив як особливонеприємні мінуси — стокове прошивки! Витрата палива залишається вмежах 9-11 літрів у дуже активному міському стилі їзди і падає до7-8.5 при поїздках трасою на крейсерській швидкості. 3) ПрошивкаКлаб- Спорт:- Все максимум заточено на отримання повної віддачі відмотора. У виконанні косворду, пайперкросу і тд і тп ... Йдемо наwww.pumaspeed.co.uk, на стандартних пружинках на жаль вище 7300крутити дуже небезпечно, клапан або клапани можуть підвиснути, а цев свою чергу спричинить дуже сумні наслідки для жаркого двигунаСТ).Реакція на педаль акселератора миттєва, віддача як з механічнимдроселем. > 2)Збільшений дросель
3)Випускний колектор 421
4)Декат
5)Вихлопна труба збільшеного діаметра.
6) Прямоточний глушник
Установка альтернативних розподільних валів не обов'язкова.
4Прошивка МАКС Рейс:-Прошивка для справжніх фанатів гарячих фордів, що навалюють на всю котушку, обов'язкові наступні доробки :
1)Комплект холодного впуску
2)Збільшений дросель
3)Випускний колектор 421
< 4)Декат
5)Вихлопна труба збільшеного діаметра.
6)Прямоточний глушник
7)Встановлені розподільні валки та альтернативні пружинкиповернення клапанів.
Навалюємо на повну котушку відсічка 8000RPM, ніяких лімітів, абсолютно все заточено для того, щоб вичавити із заліза все на щовоно здатне!
Контакти :vk.com/andrey2711
email [email protected]
+38063-371-98 — двадцять вісім.
<
Вартість прошивки без індивідуального налаштування від 150 до 200уе.
Вартість індивідуального прошивки (точне налаштування під конкретнеавто) від 250уе
ACmotorsport VS Puma
"абсолютно все заточено для того, щоб вичавити із заліза все на щовоно здатне!
hdr.in.ua
+38063-371-98 — двадцять вісім.
Вартість прошивки без індивідуального налаштування від 150 до 200уе.
Вартість індивідуальної прошивки (точне налаштування під конкретнеавто) від 250уе ACmotorsport VS Puma
"абсолютно все заточено для того, щоб вичавити із заліза все на щовоно здатне!
hdr.in.ua
+38063-371-98 — двадцять вісім.
Вартість прошивки без індивідуального налаштування від 150 до 200уе.
Вартість індивідуальної прошивки (точне налаштування під конкретнеавто) від 250уе ACmotorsport VS Puma
Коментарі20
Всім > Фордоводам привіт! Подальші новини, анонси, обговорення, коментарі та решта за прошивами
Всім привіт ) Хочу поділитися досвідом прошивки фієсти 2.0 (машина повністю стандартна). розгін 0 -100 за 8.8 - 8.9, час був стабільний усі 5 разів. Позначку 100 км пересікав на 3-й передачі (на 90 км закінчувалася 2-а передача). км пересікав вже на ...
А ось тут уже з цифрами, заміри приладом рейслогік https://megadriver.org/p834231-nova-prosivka-vid-chernetsova
Ми зіткнулися тут з проблемою, може є рішення? Поставили в стару машину новий фієстовський мотор, який зі зміною фаз. Чи можна щось зробити в старій програмі і додати проводів на датчики, щоб отримати адекватну роботу мотора у всіх режимах?
На що ставили, Е** сподіваюся поставили від T-VCT, звичайно можна, але електрикою я не займаюся, тільки прошивкою налаштуванням. Тобто датчики нехай за схемою підключить електрик.
Ні. ЕБУ залишився від 1,6 стандартний.
Працювати не буде, у тебе є ** цим 28, на твцт сим 29, на 28х мізках твцт не запрацює фазорегулятор.
Report після обкатки 1200 км. Найпозитивніші враження, це від педалі газу. Ну страшенно приємна миттєва реакція на акселератор, як ніби всю електронну систему замінили на механіку. Низи трохи підсіли, але зате в пробці нудити стало набагато комфортні...
Катайся в задоволення, найголовніше це те, що ти залишився задоволений, та були нюанси і труднощі, але говорив що зробимо і все буде ок, так і вийшло)))
Пройшовся у Андрюхи нещодавно, поки обкатка) Нооо! Рекція на педальку стала ооооочень зрозумілою і передбачуваною, машинка поїхала краще одним словом, 1.25 ожив кароч!))Докладніше в БЖ))
МАШИНА ВАЛИТ нереально! Останній раз я стільки кайфу отримував тільки після покупки цієї машини, коли пересів з 1.5л. Кайф НЕОПИСНИЙ! На низах машина суб'єктивно стала прийомистей, після 140 стала швидше. На натискання педалі газу реагує відразу і. З...
Дякую за такий підривний відгук )))) Я радий, що ти задоволений ))))
яку саме прошив?
Актив якщо пам'ять не змінює.
я такий не бачу у нього у списку) Динамік може?
так, вона
Заїдь млинець!
ТАК не виходить. Робота
про вартість прошивки подешевшала?
так, ціну вирішив знизити на свої китові прошивки, індивідуальні калібрування природно дорожчі.