Поїздка на Куп'янщину.

На вихідних здійснив першу дальню поїздку — з'їздив на малуБатьківщину, на Куп'янщину.
По дорозі.

Ну, нічого так, підвіска, хоч і не першої свіжості, поводитьсякраще таврійської.Сидушка, хоч і роздовбана, але спина невтомилася.Нормалди все, мені подобається. Пробудив Таврію відзимової сплячки, вигнав із гаража, загнав Гольф на замінутермостату та резиночек. Схожі. Приміряли гараж на Гольфік —помістився. Десь там старий термостат.
У процесі.
Заміна термостата на Гольфі — завдання не найзручніша Вінзнаходиться внизу, дуже бажана яма, потрібно злити всюохолоджувальну жижу і, не знаю, як в інших, але мені довелосявідкрутити кріплення насоса ГУРу.

З першого разу заміна не вдалася — шість прокладочок, що йдуть укомплекті з новим термостатом не були схожі на прокладочку відстарого, була обрана найбільш підходяща ( на мою думку), але, післязбирання, система дала збій текти, довелося зливати жижу ще раз.Взяв стару прокладку, рясно змазав червоним герметом, зібрав, залишив на ніч, наступного дня дозбирав, залив жижу — все добре, течі ні, я — супер-автомайстер!
> Для заміни резиночек приміряв гараж задом.

Виглядаємо.

З гумочками все було просто.
Зворушує вихлопна система, зварена в єдине ціле . Якщо бути точним, то випускний колектор і штани — це дві деталі, які можнавідкрутити, все інше — це третя деталь, яку можна буде тількизрізати болгаркою.
Ще спробував боротися із залишками двостороннього скотчу.
Для боротьби необхідно:
1. Сосок від безкамерного колеса.
2. Дриль із плавними оборотами.
3. Поверхня із залишками двостороннього скотчу.

Сосок на місці.
Поверхня.

Виходило досить повільно і не дуже.

>

Закінчити та відмити не встиг.

Далі кілька фоток нового і старого драндулетів.

Друга. Страшненько. Ну, ніщо так, якщо не дивитися на дупу. Перед.Симпатично. Ну, теж ніщо так. >
А зворотна дорога була по темряві. І я зрозумів, що фари в Гольфісвітять усюди, але не на дорогу. Напевно, я отримав багато поганихдумок від зустрічних, але нічого, доїхав