Звіт за перші три місяці володіння автомобілем

Вітаю, дорогі читачі! Щось давно я нічого не писав. Напевно простоне хотілося плодити малокорисні пости. Тому опишу все відразу, щосталося за перші три місяці володіння автомобілем (з яких добруполовину). Часу машина стоїть у боксі.. За цей час я встиг накататибільше 1000 км. Аварійної зупинки з жилетом, буксирувальний трос, аптечку... Ну і купив великий набір інструментів, за допомогоюякого виконав свій перший самостійний ремонт — зняв сидіння водія іполагодив зламане кріплення. Після цього вчитися водити сталонабагато зручніше:)
Вирвало з коренем
Після нічних покатушок потроху освоївся і став виїжджати вдень.задніх гальм насторожив. У той же час, на поршні лівого супортаспостерігалася корозія та закислі напрямні, через які періодичновідбувалося підклинювання та скрип. Вердикт – заміна супорта. Я, звичайно, планую в найближчому майбутньому провести повний ребілд іперебір гальм. Якщо це не допоможе, то шукатиму такі ж супорти7CLP13S так як залишок диска ще пристойний і міняти на щосьінше особливо бажання немає. Але, якщо раптом підійдуть супорти від7-го сивика 9CLP14S, то з'явиться резон перейти на задні260мм гальма зі збереженням маточини 4х100. Попереду у мене стоятьсупорти від Аccord CL7 під 280мм диск з товщиною 25мм (пересвердлений), який вже порядком підносився і незабаром потрібнобуде їх щось замінити. Придивляюся до Brembo MAX для RenaultMegane, оскільки там дотримані всі необхідні мені параметри - ЦО, маточини, діаметра, товщини (але яка на 1мм меншеакордовського)
Корозія на поршні
З падінням температури стали з'являтися проблеми із запускомдвигуна. Після кількох днів простою доводилося заводити авто зіштовхача, що звичайно не справа. Візит в акум-сервіс підтвердив моїпобоювання щодо акумулятора, який виявився скоріше мертвим, ніжживим. У терміновому порядку треба було купити нову батарею.Популярні донедавна Bosch і Varta (що одне й те саме) стали сильнопоступатися як і за порадами фахівців був придбаний Moratti, пр-ва Словенії з пусковим струмом 420А і дещо збільшеною ємність до50Ач. Після заміни проблема з холодним пуском пішла.
Свіжий акум
Погода ставала все прохолоднішою і потрібно було потихенькуперевзутися. У спадок мені дісталося 4 старі зимові покришки і 2штамповані диски. Довелося швидко шукати ще два штампи з потрібнимипараметрами, що виявилося не так просто. Витрачатись на нові нехотів, та й з іншого міста везти не хотілося — доставка недешева, то ще й береш "кота в мішку". У підсумку за тиждень знайшов усвоєму місті пару штампів у новому стані за прийнятною ціною.Поїхав на шиномонтажку ... (а хетчбек таки класна штука! Безпроблем помістилися 4 диски і окремо 4 покришки. Можна було щечимось навантажити) На жаль, на 2-х покришках виявилися шишечки, ана одній взагалі пристойних розмірів гуля і порваний корд, Довелося ризикнути і поставити пластир. Поки що все гаразд, тьху-тьху. Враховуючи, що взимку практично не їжджу, цього сезонувистачить. Салон, нормалізувати роботу центрального замку таперемогти чек. Що було надто непросто, т.К. Був відсутнійдіагностичний роз'єм. Свого часу було виведено на кнопку, а згодомпросто обрізано. Тому з проводкою довелося попітніти. Найгірше — ценамагатися в ній розібратися після свапів та кількох власників… Урезультаті довелося безпосередньо замикати контакти на мозку. Режимсамодіагностики проморгав помилку — підігрів лямбди, якої в менезовсім не виявилося. Навіть не видно слідів заводської проводки…Тимчасово поставили прошивку від іншого авто зі схожими спіками.Тепер стоїть питання, відновлювати проводку, ставити заводськулямбду і повертати свою прошивку або гуляти так гуляти і купуватиширокосмугову лямбду і налаштовуватися вже на Хондаті? Ох вже цяпроводка. > Оскільки в мене стоїть фільтр зниженого опору, а чине одноразовий паперовий, його не потрібно міняти. Потрібно простообслужити. Чим я і зайнявся одразу після замовлення просочення длянього. Замовив недорогу, але хорошу за відгуками, олію MANNOLAir Filter Oil 9964 у вигляді аерозолю об'ємом 200мл.Спеціальних засобів для миття, типу K& N, я не використовував (напевно тому, що вони стоять, як сам фільтр від дядечка Ляо). Миву відрі, в якому попередньо розчинив миючий засіб для посуду ітрішки прального порошку. Робив це ретельно, кілька разів, упроміжках промиваючи під теплою проточною водою зі шланга. Якщоспочатку в фільтр можна було набрати води і він її зовсім непропускав, виконуючи роль склянки, то в міру її очищення такийфокус вже не проходив. На фінальному етапі миття вода валила з усіхотворів і не хотіла затримуватися. Це наштовхнуло на думку, щомасляне просочення дійсно непогано справляється і сильно зменшуєшанс отримати, у разі чого, гідроудар. Фільтра. Насампередпаливний, т.К. Трохи потіл. Банжо болт був перетягнутий і прокладкане справлялася. Взяв паливний фільтр AMC FILTER HF896L.Наступним пішов, як не дивно, салонний фільтр. Таке відчуття, що вінтам ще із заводу стоїть, настільки він був забруднений. Вважаємо, що деталь не відповідальна, якщо не брати до уваги своє здоров'я, тому можна брати один із найдешевших. Конструкція максимальнопроста та однакова у всіх. Я купив NIPPARTS J1344003.Колодки також купував недорогі, оскільки все одно, поки невирішиться питання з супортом, одна з чотирьох колодок сточитьсязначно раніше... Вибір упав на ABS 36636. Я підходжу з усієюсерйозністю. До мене в двигуні було залито Mobil1 (яке, доречі, рекомендує виробник, тобто Хонда) в'язкістю 5w50. Умене немає підстав замінити щось інше. Мобіл1 справдізарекомендував себе з дуже гарного боку. Високі експлуатаційніхарактеристики, потужний пакет протизносних присадок, мінімальнийчад. Так, це масло явно не дозволить економити паливо, а скорішенавпаки. Але й машина то явно для інших цілей:) Як я вже казав, взимку авто майже не їздить, тому сенсу заливати на зиму щосьв'язке немає. Тим більше, що у Мобіла, для його в'язкості, дужехороші показники і холодного пуску. Про подальші плани написано увідповідному посту.