Чим мені подобається Москвич - у ньому все ламається по черзі.Спочатку одне, потім друге, потім третє. І при цьому машина завждимає можливість пересуватися самостійно. Ось так і цього разу вийшло— не встиг я порадіти перебору бензонасоса, якотримаєте-розпишіться нова біда. А в один прекрасний момент зовсімвідмовилася заводитися, будучи "на гарячу". У динаміці постійнотріщали перешкоди, яких раніше не було ... Загалом, створивсяякийсь комплекс проблем, ймовірно із запалюванням.
Разом почали з простого - свічок.У мене стояли енгельські А11, які, проте, виявилися невідповідними - занадто гарячі.Тому я прочитаврізні теми і зупинився на свічках Denso W20FPU - вони холодніше ізгідно з теорією краще співвідносяться із заводськими А7, 5УС.
Далі замінив дроти сучасними для вісімки і поставив бігунок ізопором. Тріск не пройшов, машина менше троїти не стала, зате в їздівідчуття було приємніше.
Тоді ми заглянули в трамблер зразка 1966р і виявили там люфт валу вміліметр, а заодно купу олії та інших забруднень. Спочатку я згадавпро агрегатний ремонт і вирішив пошукати новий трамблер (ага, на408-й, ось прямо зараз). Але потім керуючись принципом "ламати небудувати" і "один раз живемо" я взявся за розбирання цієїгравіцапи. А також найголовніше – замінені втулки. З ними довелосяповозитись півдня, т.К. Приміряли їх дуже ретельно (після однієїзанапащеної). У результаті вал обертався рукою, але сидів доситьщільно, люфт немає. Також поставив нову кришку трамблера іполагодив трубку вакуумного випередження запалення — раніше вонапросто була для краси. Доведеться ще 10 разів усе переставляти.Напевно це прийшов досвід. За підсумками двигун став працюватикраще, але ще трохи підтряхує на неодружених, зовсім небагато.Правда тепер нова дивина - при торканні машина трохи сіпається.Будемо вирішувати, але найближчим часом швидше за все Москвич станена прикол для ремонту двигуна — хочеться його зробити відразудобре.
Коментарі9
При заміні втулок де вони змінювалися? У переривачі або внизу, які тримають основний вал? Намагаюся зняти вал, вісь грузика болиться скоро взагалі вивалиться, треба підклепати ... але не врублюся як вийняти цей самий вал. Начебто повинен йти вгору, а...
Втулки в самому трамблері. Їх там 2. Все досить просто розбирається, вже не пам'ятаю точно як, правда)
Так, все так і виявилося. Висвердлюється шплінт-заклепка, скидається наболдашник (який просто добре сидів), виймається малий шплінт, забирається штанга, і вал трамблера вибивається вгору (втулки у відмінному стані). Доступ до осей вантажів підклепати...
Це мій трамблер щось гавкнувся? Головне пам'ятати, що холостий хід це допоміжний режим, головне щоб на робочих оборотах все добре було, а тряска і плавання оборотів на ХХ для вітчизняних машин в принципі норма.
Такі він. Але взагалі начебто все нормально працювало, тільки останнім часом з'явилися проблеми. А зараз мотор робить дуже рівно, прямий як швейна машинка, залишилося провал невеликий побороти.
Провал при торканні - може бути пізнє запалення.
Без вакуумної трубки, тобто з діркою в карбюраторі, він мав повне право взагалі не їхати) Щоб подолати провал при торканні, можна спробувати зробити запалення трохи раніше.
Може й так, але просто запалення і так раннє стоїть, на градуснику хоч виставлений 0, але трамблер повернутий до упору. Далі якщо крутити, то вже занадто раннє виходить.
Тоді треба перевірити вакуум-коректор на принципову працездатність