З метою зменшення шкоди екології для зменшення кількостішкідливих речовин, що викидаються в атмосферу з вихлопними газамияк вітчизняні, так і закордонні виробники автомобіліввикористовують каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів (далі за ом "каталізатор") – і перейшли на норми токсичностівихлопу стандарту ЄВРО 2, 3, 4. Принцип його роботи не єскладним.
Вихлопні гази, маючи високу температуру, з надзвуковою швидкістюб'ють по поверхні каталізатора і викликають поступову йогоерозію.
Але, виходячи з поганої якості вітчизняного палива, вплив якоговідображається на всіх вузлах паливної системи автомобіля, каталізатори живуть ще менше.
У випускному трубопроводі існують коливальні рухи газів, щовідпрацювали., то в засмоктуванні пилу від зруйнованогокаталізатора в циліндри нічого неможливого немає. Якось так. Я неінженер і, можливо, не зовсім грамотно висловлююся, але суть ясна.Якщо що, виправлять.
А давайте подумаємо що відбувається далі.
Перший варіант. Каталізатор може зруйнуватися і керамікаможе полетіти в циліндри - ви потрапляєте фактично на заміну всьогодвигуна:блоку, поршневої та голові хана. Щодо руйнуваннякаталізатора та попадання його залишків у ДВС — справжня правда.Такі речі справді мають місце в практиці і неодноразово призводилидо заміни ДВЗ. "виходити" - підвищується температура в камерахзгоряння, масло горить і коксується на кільцях. У результаті, Вистаєте ще одним бурхливим читачем теми на форумі "жере масло якКАМАЗ" і вважаєте, за скільки грошей Вам поміняють кільця (укращому випадку) або поршневу з розточуванням блоку (усередньо-поганому випадку), зовсім поганий випадок - це ще йпрогорілі клапани. Так що краще, на Вашу думку? Звичайно ж прибратикаталізатор. За розумом їх треба міняти як розхідник, алеціна в 900$ за новий кат для автомобіля який на сьогодні стоїть недалеко за 12000$ думаю нікого не збуджує.
< Ось і я вирішив за порадою свого майстра прибрати каталізатор.Процедура зайняла 30 хв. Ціна питання 300 грн. (40$)
Щоб щиток приладів не вихвалявся зображенням «Джекі Чана» буловстановлено механічну обманку другого лямбдозонду.
Суть її полягає в тому — що ми змушуємо лямбду дихати "не на всілегені", а ледве віддаляємо від вихлопу і змушуємо дихати черезмаленький отвір — що повністю імітує наявність першогопрацездатного каталізатора.
Так що тепер у мене немає 1-го каталізатора))
Як говорили в мультфільмі про кота Леопольда «Неприємність цю мипереживемо» .
Усім удачі! )
Якщо інформація була цікавою тисненням на «Подобається»
Коментарі6
джеки чан блін))))
я так зрозумів ти вибив кат який знаходиться біля движка? звук мотора змінився, набагато гучніше став працювати?
А куди прибираєш датчик? Я як зрозумів у заглушці робиш отвір?
Ви пламегасник не ставили
Ні, не ставив.
Я спочатку вибив 1й кат і поставив електронну обманку (кондер). Сьогодні загнав машину в сервіс, містера мені вирізали кат разом з датчиком і заварили трубу замість ката.