Фігура друга. Задумлива.

Минуло вже більше тижня тяжкого очікування, а сороковий все ніяк непоспішав залишати гараж майстра. Різні справи вносили корективи вплани, постійно відтягуючи термін завершення ремонту.

Тим не менш, завдяки відпустці у мене була можливість провідуватиМосквич і дивитися на те, як йдуть його справи.А справи всі йшли напоправку! Перше, що мене втішило — порівняно невелика кількістьпошкоджень кузова (якщо не брати до уваги навісних елементів). Загниючими грязьовими щитками метал тримався терпляче — дірка вкузові знайшлася лише з правого боку, на майбутнє я вирішив ціщитки не ставити... За досвідом 408-го за їх відсутності простішевичистити бруд з кишені між крилом і кузовом. .
Самі крила поки що лише приміряли — вони нові й на виглядзаводські. Теж треба буде підганяти, але загалом встають добре. Длявстановлення крила купив будівельну стрічку, буде проклеєна длягерметизації. Також чомусь лопнув передній щит у двох місцях —поруч із петлями капота. Незрозуміло.

Пороги були в решето, тому їхня заміна була очевидною. Нові порогиремонтні і, як мені сказали, стають не так, як повинні стоятизаводські — встик, а не внахльост. Але це можна вирішити шовнимгерметиком. Дивлячись на незайманий поріг, довелося задуматися проспособи кріплення молдингу. Дірявити пороги якось шкода. Ззаду всевиявилося теж непогано. З лівого боку розтин показало наявністьслідів ДТП — розкурочено низ задньої стійки, оловом залито частинукрила, стійку і частину задніх дверей. Нове крило вдалося дістати "рідке" - без підсилювача і досить тонке за відчуттями. Йогодовелося підганяти, але загалом усе добре. Єдине, що воно дещо граєна прогин під задньою стійкою — доведеться або його трохи підігнутив арці, або наклеїти віброізоляцію, якої там немає зовсім. Підкрилом все виявилося цілим, виявилася лише дрібна дірочка у самійпідлозі. Справа все ціле і без дірочок. При цьому на арці в районістику з крилом теж сліди олова. Задні двері були замінені на цілідвері з раннього сороковича. Як я вище писав, ліві двері були волові і до того ж мали наскрізну корозію (перший раз до речіпобачив), а права була злегка вдарена прямо в ребро. Відповіднорезону робити ці двері не було ніякого. Передні двері вирішивзалишити, хоча вони теж не без проблем. Водійські двері порижали понизу, а над ручкою вискочив прищ (сподіваюся не наскрізний). Лівідвері мають сліди шпаклівки. Але це дрібниці. Водійські дверівиставили і відрегулювали, вони перестали висіти і стали чудовозакриватися навіть із жигулівським ущільнювачем. А може таки його йзалишити замість рідного? Ну а задумливість запису пов'язана зподальшими кроками. Після кузовних робіт потрібно буде вирішуватипитання із фарбуванням. А до цього потрібно зрозуміти як фарбуватиі чим (мається на увазі тип фарби). Знайти в готовому вигляді тойзолотистий металік, схожий на Орфей я не зміг — тільки підбір. Цедосить дорого і відверто головомийно ​​у разі чого. Заводськогокольору, природно, без підбору теж не знайти. У охру фарбувативеликого бажання немає, зате вона продається в будь-якому госпмагу…От і думай.