Перший урочистий обсер і таке інше

Сам того не помітивши, я відкотив на свіжокупленому несвіжомуМосквичі вже більше 1000км. При цьому взагалі нічого з ним незробивши, крім регулювання запалення і карбюратора (який навіть неАле все добре колись закінчується і мій випадок не ставвинятком.Насправді цей запис трохи запізнився, але повноцінно планробіт дозрів тільки зараз.

< Після огляду розподільника запалення і легкого регулюванняоного я вирішив відвезти машину в гараж, тому після виставки вона 2тижні маячила на стоянці біля роботи. Бреше), трохи потішивсяпрудкості, з'їхав у правий ряд і після гальмування на поворотізрозумів, що щось не те. Кожне наступне гальмування давалося всескладніше, а під кінець мого швидкого заїзду до себе у двір ідовелося гальмувати ручником. Потім я згадав, що в мене єсигнальний пристрій, але він, мабуть, забув про свою присутність ініяк про різницю тиску в контурах не повідомив. Що живу я біляроботи і їхав, власне, спочатку до себе додому за всякими шмотками.І гальма померли недалеко від будинку. Поспіхом оглянув колеса ізаглянувши під капот я зрозумів, що лівий задній циліндриквідмовився брати участь у моїх дриставраційних екзерсисах і раптовопомер. Колесо мокре, манжетам хана. Загалом, осінь на те й осінь —у кого загострення, а у москвичістів сезон боротьби з гальмами.Картина ясна. На вигляд начебто нічого. І піввісь як нова.
З урахуванням вихідних, я вирішив зайнятися вирішенням проблеми. Умене навіть були дві манжети, "імпортні" — з Одеси. Розбиранняпоказало страшну картину. Циліндрик не просто помер і потік, вінуже давно муміфікувався і обріс кукурудзяним пюре. А насправдіпросто жерсть.
Втім, польовий ремонт закінчився невдачею при спробі вставитипоршень у новій манжетою в циліндр — її трохи закусило. Я вирішивне випробовувати долю і поставити нові задні циліндрики, а заразомпоміняти і ГТЦ. На нього теж були підозри, бо після простою гальмабули просто дерев'яними і починали працювати лише після кількохкачків. Були замовлені деталі виробництва ДК. Не знаю що за Палацкультури їх робить, але загалом такі ж залізниці стояли на моєму408 і клопоту з ними не було. Єдине, що я зазначив, — відсутністьрозпірних кілець у новоробних циліндриках. Поршні не закручуються, що не дуже добре. З іншого боку, особливо ефектів від цього я непомітив.
Паралельно я почав підшукувати грамотний ремкомплект супортів, бокартина в циліндриці мене вразила. Що там у супортах дієтьсязалишається тільки гадати. Т.К. Машина стояла у дворі, повномувульгарних студентів та інших маргінальних особистостей сумнівноїзовнішності та способу життя, мені було неспокійно. Одного вечораперед сном мені спала на думку ідея і о 2 годині ночі я ризикнувпоїхати на стоянку до роботи з практично повною відсутністю гальм -ручник працював тільки на одному колесі, а передні гальмагальмували тільки поки була рідина в бачку. Її довелося купити назаправці в оперативному порядку. Весело миготливою аварійкою япокотився. А це новенький. Поставив його хвилин за 5. А пружинкинатягував цілу годину. Потім до мене приїхав ГТЦ і задні РТЦ, япоставив новий циліндрик і прокачав гальма за допомогою охоронця.Спочатку думав поміняти все, але потім вирішив зробити вже це вгаражі. До речі, гальма після цього ніби стали кращими. Гальмуватимашина стала одразу після торкання педалі, це відчувалося добре.Тому шлях у 90км до рідного москвичього будинку пройшов гладко. Аледоробити задумане мені не дали. Майже відразу довелося поїхатиспочатку на дачу, потім у село, перевезти купу врожаю прямо наджугасі. Останнє мене особливо покоробило, але рідних було складнопереконати в тому, що машина взагалі рідкісна і цінна. Так, незважаючи на свій другосортний зовнішній вигляд. Веселі пригодиджугаса… Загалом, після покатушок мені знову здалося що педальм'якувата, але рівень ТЖ у бачку був в нормі. Можливо, трохипотрапило повітря з не підібганого штуцера, перевірятиму.
У планах на вихідних поміняти ГТЦ і другий РТЦ, прокачати гальма ізайнятися супортами.
Так само виявилося, що в машині помирає реле-рагулятор зарядки, тому купив нове 1980р. До того ж виявилося це завдяки тому самомутрансмітеру, який почала пиляти в динамік — довго я не мігзрозуміти, що йому не подобається, поки не побачив у телефонівідповідне повідомлення. Ось до чого техніка дійшла! Виявилося, щонапруга мережі перевищувала 15в, що швидше за все означаєнеобхідність у новому акумуляторі. А ще мені перебрали переднюпідвіску. Але про це у наступному записі.

"одного вечора перед сном мені спала на думку ідея і о 2 годиніночі я ризикнув поїхати на стоянку до роботи з практично повноювідсутністю гальм - ручник працював тільки на одному колесі, апередні гальма гальмували тільки поки була рідина в бачку. Їїдовелося купити на заправці в оперативному порядку. Веселомиготливою аварійкою я покотився. А це новенький. Поставив йогохвилин за 5. А пружинки натягував цілу годину. Потім до менеприїхав ГТЦ і задні РТЦ, я поставив новий циліндрик і прокачавгальма за допомогою охоронця. Спочатку думав поміняти все, алепотім вирішив зробити вже це в гаражі. До речі, гальма після цьогоніби стали кращими. Гальмувати машина стала одразу після торканняпедалі, це відчувалося добре. Тому шлях у 90км до рідногомосквичього будинку пройшов гладко. Але доробити задумане мені недали. Майже відразу довелося поїхати спочатку на дачу, потім усело, перевезти купу врожаю прямо на джугасі. Останнє мене особливопокоробило, але рідних було складно переконати в тому, що машинавзагалі рідкісна і цінна. Так, незважаючи на свій другосортнийзовнішній вигляд. Веселі пригоди джугаса… Загалом, після покатушокмені знову здалося що педаль м'якувата, але рівень ТЖ у бачку був внормі. Можливо, трохи потрапило повітря з не підібганого штуцера, перевірятиму.
У планах на вихідних поміняти ГТЦ і другий РТЦ, прокачати гальма ізайнятися супортами.
Так само виявилося, що в машині помирає реле-рагулятор зарядки, тому купив нове 1980р. До того ж виявилося це завдяки тому самомутрансмітеру, який почала пиляти в динамік — довго я не мігзрозуміти, що йому не подобається, поки не побачив у телефонівідповідне повідомлення. Ось до чого техніка дійшла! Виявилося, щонапруга мережі перевищувала 15в, що швидше за все означаєнеобхідність у новому акумуляторі. А ще мені перебрали переднюпідвіску. Але про це у наступному записі.
"одного вечора перед сном мені спала на думку ідея і о 2 годиніночі я ризикнув поїхати на стоянку до роботи з практично повноювідсутністю гальм - ручник працював тільки на одному колесі, апередні гальма гальмували тільки поки була рідина в бачку. Їїдовелося купити на заправці в оперативному порядку. Веселомиготливою аварійкою я покотився. А це новенький. Поставив йогохвилин за 5. А пружинки натягував цілу годину. Потім до менеприїхав ГТЦ і задні РТЦ, я поставив новий циліндрик і прокачавгальма за допомогою охоронця. Спочатку думав поміняти все, алепотім вирішив зробити вже це в гаражі. До речі, гальма після цьогоніби стали кращими. Гальмувати машина стала одразу після торканняпедалі, це відчувалося добре. Тому шлях у 90км до рідногомосквичього будинку пройшов гладко. Але доробити задумане мені недали. Майже відразу довелося поїхати спочатку на дачу, потім усело, перевезти купу врожаю прямо на джугасі. Останнє мене особливопокоробило, але рідних було складно переконати в тому, що машинавзагалі рідкісна і цінна. Так, незважаючи на свій другосортнийзовнішній вигляд. Веселі пригоди джугаса… Загалом, після покатушокмені знову здалося що педаль м'якувата, але рівень ТЖ у бачку був внормі. Можливо, трохи потрапило повітря з не підібганого штуцера, перевірятиму.
У планах на вихідних поміняти ГТЦ і другий РТЦ, прокачати гальма ізайнятися супортами.
Так само виявилося, що в машині помирає реле-рагулятор зарядки, тому купив нове 1980р. До того ж виявилося це завдяки тому самомутрансмітеру, який почала пиляти в динамік — довго я не мігзрозуміти, що йому не подобається, поки не побачив у телефонівідповідне повідомлення. Ось до чого техніка дійшла! Виявилося, щонапруга мережі перевищувала 15в, що швидше за все означаєнеобхідність у новому акумуляторі. А ще мені перебрали переднюпідвіску. Але про це у наступному записі.
"але доробити задумане мені не дали. Майже відразу довелося поїхатиспочатку на дачу, потім у село, перевезти купу врожаю прямо наджугасі. Останнє мене особливо покоробило, але рідних було складнопереконати в тому, що машина взагалі рідкісна і цінна. Так, незважаючи на свій другосортний зовнішній вигляд. Веселі пригодиджугаса… Загалом, після покатушок мені знову здалося що педальм'якувата, але рівень ТЖ у бачку був в нормі. Можливо, трохипотрапило повітря з не підібганого штуцера, перевірятиму.
У планах на вихідних поміняти ГТЦ і другий РТЦ, прокачати гальма ізайнятися супортами.
Так само виявилося, що в машині помирає реле-рагулятор зарядки, тому купив нове 1980р. До того ж виявилося це завдяки тому самомутрансмітеру, який почала пиляти в динамік — довго я не мігзрозуміти, що йому не подобається, поки не побачив у телефонівідповідне повідомлення. Ось до чого техніка дійшла! Виявилося, щонапруга мережі перевищувала 15в, що швидше за все означаєнеобхідність у новому акумуляторі. А ще мені перебрали переднюпідвіску. Але про це у наступному записі.
"але доробити задумане мені не дали. Майже відразу довелося поїхатиспочатку на дачу, потім у село, перевезти купу врожаю прямо наджугасі. Останнє мене особливо покоробило, але рідних було складнопереконати в тому, що машина взагалі рідкісна і цінна. Так, незважаючи на свій другосортний зовнішній вигляд. Веселі пригодиджугаса… Загалом, після покатушок мені знову здалося що педальм'якувата, але рівень ТЖ у бачку був в нормі. Можливо, трохипотрапило повітря з не підібганого штуцера, перевірятиму.
У планах на вихідних поміняти ГТЦ і другий РТЦ, прокачати гальма ізайнятися супортами.
Так само виявилося, що в машині помирає реле-рагулятор зарядки, тому купив нове 1980р. До того ж виявилося це завдяки тому самомутрансмітеру, який почала пиляти в динамік — довго я не мігзрозуміти, що йому не подобається, поки не побачив у телефонівідповідне повідомлення. Ось до чого техніка дійшла! Виявилося, щонапруга мережі перевищувала 15в, що швидше за все означаєнеобхідність у новому акумуляторі. А ще мені перебрали переднюпідвіску. Але про це у наступному записі.