У процесі вибору провів тест-драйви практично всіх конкурентів удіапазоні "седан в районі 30 тис доларів", про що повідаю нижче. Іне пахло :) Живу в Києві, і більша частина моїх пересувань - це20-ти хвилинна дорога з дому на роботу. ), тому шукав щось невеликета економічне для міста в бюджеті 15-25 тис доларів:У результатірейдів автосалонів протестував такі машинки:
— новий Поло:машинка сподобалася минулого року, коли на 2 тижніорендував її під час відпустки в Іспанії. Маленький і юркий хетч, досить комфортний усередині, щоб пересувати мою дупу по місту, та йзовні начебто нічого… але в тому й річ, що просто "нічого". До тогож, на другому ряді пасажирам тісно буде.
— Сеат Ібіца — двоюрідний брат Поло:начебто пристойний усередині тазовні, до бюджету вписується, але теж не зачепило .
— Сітроен С3 Ейркрос/С4 Кактус. Дуже незвичайна і після переглядунаживо – приємна машинка з відмінними опціями, але є низка нюансів.Насамперед — слабенькі мотори та сумнівна надійність. Найприкрішебуло те, що повертаючись до Лачетті після тест-драйву, я не міграціоналізувати, чому мені варто заплатити 20 тис доларів за авто, яке вже і не особливо комфортніше, і в салоні якого панують твердіпластики. Альтернативою було залишити Лачика, і включити ці 20 тисдо бюджету подорожей — і ця альтернатива була дуже приваблива:)
Але все ж думка про те, що новий автомобіль може бути на рівеньвищий, комфортніший, який виправдовує свою ціну мене незалишала.
Так що бюджет вирішив розширити до 25-30 тис доларів, і дивитисятільки авто С та Д-класу.
— Особняком стояв Нісан Кашкай. Спочатку не розглядали кросовери, але цей сподобався на перший погляд і з натяжкою, але підходив побюджету. І вже були думки брати, але тут втрутився тест-драйв здружиною на задньому дивані, після якого ми раптом згадали про те, що після народження дитини їй доведеться їздити ззаду - поряд завтокріслом. А в паркетниках ззаду розгойдує значно сильніше, ніж уседанах/хетчах. Так що Кашкай зокрема, і SUV як опція відпали. Буливаріанти для мого бюджету. — БМВ 3 серії. Як на мене, один ізнайкращих прикладів ергономіки салону - місце водія "обволікає"тебе як кокпіт якогось винищувача. Але як виявилося, за стартові 28тисяч доларів продають "кермо та колеса" (причому ці колеса навітьне легкосплавні! ). Щоб зібрати щось більш-менш схоже на автомобіль, потрібно викласти від 35 тисяч доларів. Але це буде більшповільний, менш комфортний у салоні і бідний у плані опційавтомобіль, ніж японці в базі! Мерседес С-класу. Вкрай приємнамашинка як усередині, так і зовні, досить спритна… але, яквиявилося, реальна мінімальна вартість — 45 тис доларів. Повзбюджет. — Шкода Суперб. Чесно кажучи, раніше не розумів дизайн цихавто, але в поточному поколінні Суперб виглядає досить непогано (особливо в чорному кольорі). Начебто б все при ньому:жваві мотори, корисні опції, просторий салон… Але DSG і ціна адекватно обладнаноїверсії в 33 тис доларів не дозволили розглядати машину якповноцінного кандидата на покупку.
< br> - Тойота Камрі (куди ж без неї). Спроба Toyotaзробити з жоповоза стариків сучасний і естетичний автомобіль зовніявно вдалася. Усередині - квантовий стрибок у порівнянні з минулимпоколінням, але все одно навіть до рівня Мазди 6 салон не дотягує.Купа глянцю, кнопочки навколо мультимедійки а-ля "дискотека 90-х"…Та й загалом за габаритами та відчуттями всередині — це машина длястарших людей, а не для 27-річних підзюків на зразок мене.
<— Хонда Акорд. Одна комплектація (в Україні залишилися лише авто2017 р.В.), виглядає круто, всередині простору — хоч конференціїпроводь, салон місцями архаїчний, але матеріали та якість складанняв порядку. З мінусів — вартість у 34к і відчуття, що це авто длятих, кого возять ззаду. — Лексус IS. Дорого, сумнівний дизайн, стрімка двоповерхова консоль водія. На тест-драйв навіть невитрачав часу, душа не лягла) - Мазда 6. А ось тут уже - всечудово. Салон злизаний з трійки БМВ - я тільки за, всередині дужезатишно і приємно оку. Так, є тверді пластики і трохи бентежитьлже-алюміній, але в цілому чудовий варіант. В основі йде підігрівзаднього дивана - те, що багато конкурентів навіть в якості опційне надають! Чи не легенди ходять про те, наскільки приємні танадійні двигуни Скайектив в експлуатації. Та й зовні - дуже "атлетична" машинка. Одне погано:На початку літа нове покоління "шістки" ще не було представлене, а вибір авто поточної генераціїбув досить мізерним. Тому вирішив почекати серпня, а за одне іочікував, що Мазда зробить свого флагмана ще динамічнішим іагресивнішим зовні. І пішов у салон Інфініті, особливо ні на що нерозраховуючи. — Форд Мондео — після Мазди вже не те (насампередзовні і всередині), хоча за кількістю. Наворотів і технологічностіукладає її на обидві лопатки. - Інфініті Q50. Наживо Фінік виявивсянавіть крутішим, ніж на картинках. Всі ці агресивні вигини таспортивні пропорції складаються в цілісний та дуже гарний дизайн. Аяк тільки сів у салон авто - зрозумів, що це дуже гідний кандидат)Відмінні, "чесні" матеріали, ніяких тобі твердих пластиків, справжній алюміній, шкіряні "хвилі" на картах дверей; до того ж, іпозаду простору для ніг більше, ніж у Мазді (хіба що через тунельтам фактично 2 місця). Але остаточно думка про те, що ця машинкасаме те, що я шукав, оселилася в голові вже під час тест-драйву, коли натиснув педаль у підлогу на Бориспільському шосе. Приємнийрик, кікдаун, і несподівано бадьоре прискорення (на моменттест-драйву навіть не дивився, що за двигун стоїть), впевненозаходить у поворот і тримає траєкторію… Раніше жодна машинка недарувала подібних емоцій від водіння (крім, напевно, Мустанга в часвідпустки). - Фолькс Пассат. На жаль, аналогічно Мазді, влітку 2018в Україні був доступний дуже обмежений флот Q50-х, у потрібній менікомплектації (Pure) і кольору (платиновий синій) машинки в країніне було. Тому вирішено було почекати, доки приїде в країну новапартія Фініков і анонсують нову Мазду 6 (благо, майже події ці маливідбутися плюс-мінус в один проміжок часу), а за час очікуваннязважити всі "за" та "проти" кожної моделі .
Коли вийшло оновлене покоління "шістки" (яка, забігаючи вперед, розчарувала), розстановка сил була така:
1. Дизайн. Переможець Інфініті. Шістку позбавили "арок" упередньому бампері, і ніби "зашили" морду. Фінік і раніше виглядавбільш виграшно, а тепер сумніви зникли.
2. Надійність. Тут виграє Мазда. Мерсівські турбомотори, нехай іпозбавлені дитячих болячок, все ж таки програють у надійностіатмосферним Скайективам (до того ж, дефорсованим).
3. Динаміка. Інфініті без варіантів. Задній привід і 7, 3 сек до "сотні" — більш ніж достатньо, щоб отримати насолоду від мого стилюводіння.
4. Комфорт. Тут паритет. У Мазди є підігрів заднього дивана іпередній привід (великі плюси для зими), Фінік комфортніше в русі іна рівень вище в плані обробки.
5. Економічність. Так само нічия. 2, 5 л Скайектив їсть приблизностільки ж, скільки і 2, 0 л М274.
6. Статус. Інфініті, звісно. Нехай не є ключовим фактором, але тежбрав до уваги.
7. Співвідношення ціна якість. З невеликим відривом перемагаєІнфініті. Обидві машинки безперечно коштують своїх грошей, алеФінік за ті ж гроші дає більш потужний двигун і більш багатеоздоблення, при цьому Mazda дасть більше опцій а-ля електроннийручник, передній і задній парктронік і LED-фари.
Так що вибір і серцем, і розумом – Infiniti Q50. Поки що жодногоразу не пошкодував :)
Коментарі7
Вітаю, теж фінік радує 👍
Дякую!
👍
Фінік за свої гроші у своєму класі вкрай вдала машина) вітаю
Підтримую, мої вітання!
Дякую!
Дякую! поки дуже задоволений)