Тут обвів тріщину на поршні
І тут
А це захворювання голови
Здуття корозія, не якісний тосол дав про себе знати
А ось і обламана свічка) і працювала )
> Пішло поїхало
Зламана одна свічка, всі кільця в нормальному стані, і ось знайшлихоч що те, це поршень який дав тріщину між кільцями, завтра їду вмагаз купувати все, поршень дадуть його купувати не буду
Коментарі20
головку на перевірку вези що інший раз не відкривати
Я навіть не знаю, де у нас їх перевіряють
мотористи повинні знати
краще їздити на антифризі G12+
Я рожевий якийсь німецький ллю
головне, що б + або ++ було, це останній антифриз, на ньому можна вічно їздити
Гляну завтра
якщо він рожевий, це вже добре =) можна і не дивитись
Ну не каламутний сфоткаю через пару годин
я про колір. це точно G12 або G12+
Краще їздити на тому, що в допуску. Так ось у спринтер йде g11 синій або зелений. G12 це в лт 35.
=) G12++ найкраще що є, і ні як не впливає на метал, ущільнювачі та патрубки.
Це все одно що лити 0w30 в газ 66 типу краще що є. Антифризи під різні мотори всі свої. Допуск не дядько вас придумав. У мережі валом інформації на цю тему
єдино, що не можна лити G12 у мідні радіатори, а решті жодних проблем. G11 ходить максимум 2-3 роки, G12 до 5 років, G12++ 10 років
Якщо стежиш за машиною 5 років їздити на антифризі блюзнірство. Я свій g12+ в vw міняю раз на рік.
Сенс його міняти, якщо він чистий? =) Я точно не пам'ятаю який точно антифриз не можна лити в систему де є мідь або латунь ...
Сенс стежити за машиною, поки їздить нехай їздить. Звичка така масло 7-8, в BMW 3-4 тис км, антифриз щорічно. Ось такий дурень.
треба вважати не км а мотогодин =) G12+ точно не треба міняти так часто, а ось масло не завадить
Головка дивлюся теж у тріщинах, як вирішувати будете?
Та в роді немає тріщин може по фото здається