Зібрався з думками і силами, і пішов розколупувати двигун, алеперед цим вирішив знову заміряти компресію, тому що минула мене нерадувала зовсім-1-9.5, 2-11, 3-10, 4 -10 проводив увечері притемпературі близько 5 градусів вище нуля, а сьогодні при +17, переміряв і був здивований скрізь показало по 11 (на холодномудвигуні при закритій заслінці, викручених свічках, і відключенихфорсунках-прогріти його немає можливості) наступні два вимірипоказали по 12 у перших трьох циліндрах а в четвертому 11, 8, придодаванні масла в циліндри компресія зашкалює за позначку 20 і йдепо другому колу упираючись у стопорний штифт, зняв клапаннукришку-там була емульсія-патрубки, які йшли в колектор, були забитібілим налітом. Звідки стало зрозуміло, що в двиглі є вода, щевиявив шлак у вигляді силікону на виході малого кола прогріву ож зпомпи. Форсунками, штани, почав відкручувати голову, зламав головкуі перехідник, ринок поруч купив нові, відкрутив як по мануалу алеодин болт був не такий як усі на 12, був він на 17 (самопал зішпильки з привареною головкою) а свою головку на 17 я давновтратив, одного разу двічі знаходив ставив кудись на чільне місце, але сьогодні я її не знайшов, довелося брати хрестовий ключ відколіс і розкручувати, розкрутив, підірвав її, циліндри з нагаром в1-1, 5 мм коксу, почухав щіткою по металу, Перші і четвертіколодязі без зауважень, ні шкрябінки ні потертостей, другий ітретій видно смуги з одного боку, на другому колодязі вони відчутніпід пальцями на третьому не відчуваються, стоїть питання чи вартопри компресії в 12 кг віддати блок на розточування-з усімавитікаючими в нього вкладеннями у вигляді кілець (поршнів) абопродовжувати їздити далі, за вимірами блок не розточувавсяявновидимого еліпса немає діаметр від 80, 3 мм до 80, 4 мм (потихеньку коплю гроші на 4s для заміни), не зрозуміле питання щоце за набійки на поршнях і такі ж на головці на першому ічетвертому поршнях (наче свічка ламалася і билася там, деякий час)гідрокомпенсатори в жахливому стані (видно на фото) робочі реальнотри штуки, інші або скачуть як хочуть або заклинені в одномуположенні у деяких зірвано або поламано стопорне кільце-звідси іпадіння потужності так як клапана не довідкриваються, і машина наостанніх зітханнях коли доїжджала до будинку, вже на неодруженихвище 5000 оборотів не розганяла двигун (це мене збентежило в першучергу, по друге в районі 1500-2000 оборотів) відповідно тяга зниклавже давно, не така як під час купівлі, взагалі з побаченоговисновки:тріщина на ГБЦ зовнішня, усередину не пройшла-можназаварити-я так сподіваюся, п'ять гідриків під заміну-нові не знайтитільки б/в, клапана точно потрібно притерти-течуть все, і замінитимаслосьемные ковпачки-впускні взагалі в нальоті всередині випускнічерез один, завтра проїдусь по розбіркам, може віддадуть голову узборі за осудні гроші, або хоча б гідрики з сідлами.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.