Має заробити?

Пляж нам тільки сниться)))
Нарешті те літо спека пляж море ... Яке море, який пляж, коли вмашині ташкент, взагалі зібрав з чотирьох авто каріна ед160, 162, камрі 10 і рав4 комплект кондиціонера точніше два комплектикондиціонера під R12 і R134 фреон, довелося розвернути підлогумашини, як зсередини так і зовні, а почалося все з банальноїдрібниці, пічка не хотіла брати повітря з салону не працювалазаслінка рециркуляції, а це головне в кондері, , розібрав торпедувийняв все що можна було зняти до моторного відсіку зсередини, ітаки та рециркуляція не працює, подумав не біда є то донор і прапорйому в руки що він рестаїв і 89 рік і на 3S моторі, взагалі вирішивпо швидкому перекинути моторчик пічки з заслінками, а він то повилці інший на моєму 6 піна на рестайлі 3 піна, не біда кинемо іпроводку з неї че вона валяється, вийняв весь тиснуть проводки зпід моторного відсіку, кілограм 5 міді)) і почав новий тиснутипрокладати а він не скінчиться знову по роз'ємах і не вистачаєвилкам в косі, не біда, робити нічого виймаю коси з-під крилпрокидаю а вони знову не скінчиться, чет не вистачає, а дружина ниєкататися хоче а вже тиждень авто варто ніяк виїхати не може, япочинаю сивіти волосся на голові смикаю, залишилося зовсім трохи, мислячи прослизнула мовляв продзвонити самі заслінки нові і старі івивести окремі дроти на нові, і тут диво з чудес а старі топрацюють тільки чот харчування на них не приходить, благо тойота нежигули і всі дроти кольорові знаходжу блочок перегорілий і міняю нааналогічний-працює, і питається а нахрена я провозився стільки зкосами? ну як завжди від хворої голови руки і решта тіластраждають, запихаю стару косу повертаю все на місце і знаходжуодин роз'єм на 14 пінів і контакт один підгорілий в ньому, і як Видумаєте за що він відповідає?
"собака жіночої статі"
як з малим головним болем їздити і як обходиться без нього, помінявмісцями на лампочці дроту, щоб коли був включений далекий включавсяближній---ну це побічна радість все таки не дарма коси виймав іволосся рвав))
> відволіклися від теми, тому продовжимо
були куплені комплекти кільців зелених (за відчуттям каучукові) длязаміни у всіх стиках траси, кільця благополучно встановлені, трубкивсередині чисті без алюмінієвих нальотів, масло в компресорі злегкавіддає жовтизною і теж чисте прозоре без включення, промучивсятрохи з установкою конденсатора, не збіг отвору подушки ікузова-виявилося що подушечка верх ногами)))
що то він не влазив по своїх подушках, я вже почав інший пхати авін теж не влазить-так як то сам особисто з 160 кузова викручував, старість просто, забув, а подушки то коли скручував верх ногамипоставив і не стріляє на 2 см по отворах, а коли подушки перевернуввсе стало як рідне, та й під час прикручування магістралі порвавподушку ((
порвалась подушка)., але знайшов альтернативну))

допаяв не вистачаючих виделок на виході в моторний відсік,

допаяна синя і біла вилка, але тут пощастило дроти збігаються закольором
>

а також по дрібниці було виявлено перетертий провід (доточений іпропаяний встановлений запобіжник, що не дістає, і порожнє місцепід реле теж заповнене)

відірваний провід і там же не дістає перед на 7.5А

але за що вони відповідають я не вникав, так як написи на коробці зреле стерти(((
встановлений обвідний ремінь, але не підключений провід зелектромагніту муфти, двигун) Заведено, підшипник на муфті щеживий-працює тихо, вирішив потиснути кнопки на панелі клімату, перевірив режими печі та заслінок, і ось що я виявив, не пам'ятаюяк на старому згорілому блоці було, але на новому є однаособливість (або японці дуже розумні ) коли включена рециркуляціясалону і включаєш обдування лобового скла, кнопка рециркуляціїгорить але заслінка на двигуні пічки перемикається на забортнеповітря, тобто обдування лобаша завжди відбувається тількизабортним повітрям який би режим не був включений)))

<
і так виникло питання
при не заправленому кондері і не підключеному проводі магнітумуфти, чи повинна горіти клавіша АС якщо її натиснути, у мене негорить ось і мучуся в сумнівах, може є ще якась проблема велектриці або так має бути поки немає фреону і не підключена муфта, не хочеться потрапити на дарма заправку фреона? у кого як може хтопам'ятає? На який провід підчепити муфту на чорний чи синій?
старі кільця
перший комплект під R12
майже все готово
"підшипник на муфті ще живий-працює тихо, вирішив натискати кнопкина панелі клімату, перевірив режими печі та заслінок, і ось що явиявив, не пам'ятаю як на старому згорілому блоці було, але нановому є одна особливість (або японці дуже розумні) коли включенарециркуляція салону і включаєш обдування лобового скла, кнопкарециркуляції горить але заслінка на двигуні пічки перемикається назабортне повітря, тобто обдування лобаша завжди відбувається тількизабортним повітрям який би режим не був включений)))

і так виникло питання
при не заправленому кондері і не підключеному проводі магнітумуфти, чи повинна горіти клавіша АС якщо її натиснути, у мене негорить ось і мучуся в сумнівах, може є ще яка то проблема велектриці або так має бути поки немає фреону і не підключена муфта, не хочеться потрапити на дарма заправку фреона? у кого як може хтопам'ятає? На який провід підчепити муфту на чорний чи синій?
старі кільця
перший комплект під R12
майже все готово
"підшипник на муфті ще живий-працює тихо, вирішив натискати кнопкина панелі клімату, перевірив режими печі та заслінок, і ось що явиявив, не пам'ятаю як на старому згорілому блоці було, але нановому є одна особливість (або японці дуже розумні) коли включенарециркуляція салону і включаєш обдування лобового скла, кнопкарециркуляції горить але заслінка на двигуні пічки перемикається назабортне повітря, тобто обдування лобаша завжди відбувається тількизабортним повітрям який би режим не був включений)))