По морді та сага про заниження.

Морда в нього дивна. На початку уваги не звернув, на радощах, чимало чого дід там навоював. А наступного ранку виходжу у двір, курю, дивлюся, і зрозумів усе. Прямокутні фари тупо прикрученікруглі, і грати іжевські, ще й підрізані, щоб підфарники азлкшниевтулити.Почав я весь цей колгоспник розбирати, знімати, і шукативідсутні деталі, щоб все в первозданний вид повернути.Поки я шукавдеталі по списку ака Ayvazovsky, раджу підписатися істежити за його червоною "олімпіадою".Так само якщо є потреба вякихось дитолях на кращий автомобіль радянської епохи, за суперадекватною ціною, то теж до нього)) першого запису в бж, де яговорив що хотів саме 412 АЗЛК.Цією мрії було судилосяздійсниться.Купив фари ОСВАР, під лампу Н4, кілька брусів, окуляри, і дві решітки.Друга чисто випадково підвернулась, під великийквадрат, а спочатку купив звичайну (ну ви зрозуміли) першу іпоставив, більше вона мені імпонує.
Дід кастомс.
Прибрав.
Поставив. Я виявив, що передня права пружина лопнула! і відвалилосявід неї рівно два виточки! Я купив у Колі дві пружини від 408, алез їх установкою виникли труднощі через безглуздих дешевихкитайських знімачів. Так і було започатковано заниження. Підрізалипружину, що лопнула, поставили її, з іншого боку теж розібрали ізробили -2. Дуже до речі зручно, без двох витків все легко і простозаходить, ніяких знімачів та іншої камасутри не потрібно. Перебравкульові верхні, у мене стоять ремонтопридатні, від чого незнаю.
Жопа. Заниження дупи було ... Навіть не знаю що тут сказати.Жорстко. Були і проставки 10см і довжелезні драбини, і переверненіресори, і чого тільки не було. Зараз у мене 4 аркуші з кожногобоку, плюс підкинуті невеликі аркуші нарізаної ресори, а-ляпроставочки, але надалі хочу вкинути проставки по більше, тим самимзробити його за нижче.
Поради щодо заниження:Перевертати ресори - це дурниці. Так не требаробити. Під переворотом маю на увазі не повний переворот усіхлистів, а встановлення на верх одного листа (короткого) догориногами. Їздити так неможливо. Підвіска просто не працює.
нижня — приклад такого збирання.

Довгі драбини та проставки. Варіант кращий, але все одно маємінуси. Якщо на стандартну ресору, що має 7-8 аркушів, бажаючикласного заниження, встромити проставки сантиметрів 10, ну (щобвиглядом відразу бентежила) то виходить така картина:майданчикамортизатора опускається нижче до землі, і приблизно залишаєтьсясантиметрів 5 у кращому випадку до гайок драбин . Їздити так можна, але на мій погляд і особистий досвід це не грамотне заниження.Будь-яка нерівність дороги, може просто поставити вас раком в якійсьВИПАДКОВО-Ситуації, що склалася.
Найвдаліший і правильний варіант, це зменшення кількості листів, невеликі проставки, і подовжені драбини. В ідеалі можна взагаліпрокатати ресори, щоб на них однаково розподілилося навантаженняпри встановленні, і не було всяких несподіванок типу перекосукузова. Так можна домогтися і класного вигляду, і цілком комфортноїїзди. Ось як це виглядає у мене зараз. Було ще зроблено багатодрібниць, типу, заміна свічок і вв проводів, чищення таналаштування к126, заміна радіатора, фарбування жалюзі в чорний, налаштування клапанів, заміна блоку запобіжників на такий самий, які був, але новий.
Вигляд на вересень 2018, До та після.