Трохи про масла в двигун

Скільки суперечок можна зустріти на просторах інтернету з приводузамінності олій з різними індексами, в'язкістю, виробником іт.Д.
Що говорити, я і сам серйозно ламав голову що ж краще для могоМітсубісі 5w30 a1-b1 або 5w30 a3-b4 і де його це а3-в4 знайти зв'язкістю 5w30.
А ось з Авео ситуація була зовсім протилежною. У авто не великий, нічого мучити двигун напівсинтетикою.Ага "щАЗ"!
Жерла вона цю саму "п'ятірку" як не в себе, один раз долив, проїхавблизько 300-400 км і заїхав до знайомого в гараж стійки поміняти (унього був пневмогайковерт) І той блукаючи навколо мене і дошкуляючирізними історіями раптом потягнув масляний щуп, а там ... Нихрена! Долив я близько 1.5 літра щоб на попередній рівень встало. Працюючипо 12 годин якось не було особливо під капот заглядати та за масломстежити, тим більше цех мій у селі знаходиться за 28 км. Від міста, а купити на заправці літр олії за 350 грн. Якось не полювання. Такот наступного разу сухий щуп я застав у тому самому селі білямагазину в якому продавалося все:від хліба і горілки, до сумнівноїякості бензопил і різного роду інструментів. Було щось додати вдвигун (нагадаю там була синтетика 5-40 начебто Ельф)
У продажу було тільки одне масло:4-х тактне для бензинових двигунівза ціною пачки сигарет без будь-яких розпізнавальних знаків. Його ізалив. Весь літр.
проїхав 10 км, перевірив:нічого не спінилося, не витекло, двиг нестуканув, навіть робота його не змінилася.
Далі більше:через 2 тижні коли рівень знову впав долив туди ж 10-40дизельного. Знову покатався-знову нічого, а ось витрата олії сильновпала. У двигуні був ще той). Знову нічого не спінилося, колір незмінило, двиг працював як завжди. Після остаточно перейшов на 10-40від Несте. Витрати масла немає. Про спінювання олії різнихв'язкостей тепер не вірю, Але й робити подібні експерименти більшене збираюся. АЛЕ, якщо на трасі рівень впав-краще залити хочщо-небудь, ніж їздити без масла зовсім.