Ось так завжди — кинешся щось зробити або доробити, як попутновилізе ще щось.
Отже, при заміні шрусу був виявлений невеликий люфт хрестовини, якась підношеність еластичної муфти і потіння сальника АКПП.Ну та йфіг з ним подумав я тоді - зима попереду, після займуся.
І ось прийшов той день, коли я дозрів.
Еластичною муфтою (фебі)
Сальник АКПП (зФ)Запчастини на фото:0750111243
Масло АКПП (оригінальне, 6 літрів)
Фільтр коробки з прокладкою (фебі) та кільцем (оригінал)
> Таааак ось, почали все розбирати згідно зі списком робіт.Зняликардан... Шрус мертвий! Проїхав він плюс/мінус 4000 км. Ні, неповторюйте мою помилку 4000 км і новий шрус вирушає на тойсвіт.Навіть пильовик лопнув. .
відмитий
Кардан відбалансували та встановили з новою хрестовинкою таеластичкою на їхнє законне місце — обслужений від А до Я)
> Нова хрестовина
Стара муфта
вона ж
Перейдемо до коробки. Все гладко не рахуючи (як завжди є якесь "але") померлих подушок акпп.
Оперативно були придбані та встановлені 2 нові подушки (лемфердер):
< /Запчастини на фото:1046301
Ну а так олію з фільтром і сальником замінили і я тепер спокійнийза коробку.
Не скажу Ще щось хотілося замінити теплообмінник акпп, який бувпридбаний ще при обслуговуванні системи ГРМ, але як завжди виниклидеякі "але". Про це розповім наступного разу, коли все ж такизаміню його.
Коментарі7
А що за історія з теплообмінником?
Він новенький, оригінальний лежить в красивій коробочці в очікуванні коли я дещо ще до нього прикуплю;))
Так ніби ж купив? Чи хочеш оригінал?
Та не те. Той термостат працює, питання не до нього)
І тут помчало ...
Це ж БМВ)))
)))