Чукча — не письменник, чукча — читач :)) Але може комусь будекорисно. Авто з гідропідсилювачем керма начебто треба зніматинасос, зливати рідину (мастило) з магістралі, яку повторнозаправляти не радити, тому ще додаткова витрата., з підкоюченимнасосом буде менш зручно знімати/надивати ремень ГРМ, але всеможливо.
— відкручуємо кріплення верхньої частини пластикового кожуха ГРМ іповністю викручуємо 2 болті насоса підсилювача керма, знімаємоверхню частину кожуха
— знімаємо колесо, пластикову захист за ним
— відкручуємо шків (щоб відкрутити болт, ставимо машину на передачуі просимо помічника натиснути гальма)
— розбираємо кожух ГРМ знизу, виставляємо весь механізм по мітках, відкручуємо шестерню розподільного валу, зводимо шилом натяжнийролик (послаблюємо ремінь< �Р> Далі трохи складно, але реально)))
— відкрутивши внутрішню частину кожуха треба завести за ньогоремень і зняти його.
Ще маленька порада:
Якщо натягнення ремня було правильним, зробіть мітку на помпі, щобпотім не гратися з натяженням, бо незнятий кожух добряче заважає.передні гальмівні колодки - 45000 форінтів
Набір інструментів - 24000
Сум - 6900 (близько 200 євро)
Шайзе 🙄 тиждень не дуже. Штраф за неправильне паркування 35 євро, 2заправки газом по 30. Дешевше ходити пішки.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.