BBS Brabus Monoblock IV 18 10j

Про заміну масел, рульових тяг і тд., думаю писати немає сенсу.
В принципі, крім коліс є чим займатися по субарю, але не змігпройти повз. І прикупив за осудною ціною BBS Brabus Monoblock IV18" 10j з вильотом ет 40 в стані далеко не ідеальному (фарбування збалона, бульбашки, оксиди і т.Д.)
Диски реально важкі 14, 9 кг, але і параметри непогані.
Розболтування 5*112. Перейти на 5*100 не проблема, тому що напривалювальній поверхні диска є поглиблення, в які сховаються ріднішпильки.
Варіантів відновлення два.
1. Не розбираємо — піскоструй — фарбування — полірування —проставки зі зміною розболтовки та вильоту до 20. У результаті будевидно "не культурний" розділ поліроль-фарбування.
2. Робимо так, як і повинні проводитись роботи з відновленняколісних розбірних дисків.
Як говориться, "наші руки не для нудьги". Перший болт зламав.Майнула думка — "а може ну його…" Підсумок — 3 з 14 болтівзалишилися живими. Питання в тому, навіщо на 15 кілограмовий дисквкручувати титанові болти? Далі в хід пішли молотки через дереву -результат нульовий центр не вибивається. Я вже подумав, що вонизварені докупи. Часто читаю пости, в яких запитують, що робити втаких випадках. Мій варіант:взяв "помічника" у вигляді супорта відверстата вагою 36 кг. Диск на дошки та з висоти близько 40 см черездошку. З третього разу центр здався. Взявши бочку в руки я офігел.Її вага 6, 4 кг (кування як ні як). Середня частина - 8, 5! (добротненімецьке лиття).
А плани щось змінюються — подумав я…
Майже висвердлити зламані болти (до речі М7). З титаном справ немав, але спробував свердлити — свердлиться. Далі екстракторомпробуватиму далі. Ну і буду шукати-робити центру з субарівськоюрозболтовкою, так би мовити кастом, але щось легше. Непогано таксамо виглядають фарбовані середини від штампів на полірованійалюполці.
ПИТАННЯ:яка вага кування в таких параметрах? Поки що думаю як далівчинити . Далі фото…