Результати власних домислів

/**/
З мого попереднього посту пост
Цілих 2 дні було витрачено на пошук всіх +/- у муках вибору між15/16 дисками… Кілька тез
+ за R16 — максималка у R16 буде вищою, ніж на R15 (але чи потрібната максималка з нашими дорогами))))<
+ за R16(17) — так це краса і гармонійність загального вигляду змашиною. За вагою, а вичитавши в інеті таку фішку, як :
"зниження ваги кожного з чотирьох коліс на 1 кілограм еквівалентнозменшенню ваги в салоні автомобіля приблизно на 40 кілограмів (пропорція 4 до 40, або, інакше, 1 до 10). Таким чином, якщо призаміні дисків ви знижуєте вагу кожного диска на чотири кілограми (що в сумі дає 16 кілограмів), то ваша машина їхатиме також плавно, як якщо б у неї сіли 2 пасажири вагою 80 кг., але при цьомуанітрохи не втратить у своїх розгінних характеристиках" — важливийфакт…
+ R15 — 15-ті швидше зачепляться на старті за рахунок інерціїпрофілю. Момент інерції колеса безпосередньо залежить від діаметрадиска, тому що основна маса зосереджена в обіді + чим менше профільгуми - тим жорсткіше і важче боковина. Вищий профіль в моментстарту візьме частину моменту на пружну деформацію боковини.
> + R15 - У 15 частина гуми більше - в момент старту гума стає "гармошкою" що є гуд - інакше букс (при низькому профілі)
(чим власне і був аргументований вибір вищого профілю для зимовоїгуми… ІМХО! ) Прикладом тому простий факт про кочення, про те, щомає значення радіус кочення колеса, (15 вужчі) )- чим менше тимкраще. Менше опору коченню.
Ось вам і витрата бензину. Тим більше коли ви бачите попередучервоний, що горить, і просто до нього підкотитеся на меншомурадіусі, тим більше ймовірний факт, що вам потрібно буде відкритидроссель палива на більшому радіусі, щоб ви на всі 100% підкотилисякуди треба.
+R16 — На кільцевій трасі, чим вища швидкість, тим більша переваганижчого профілю…
+R15 — Навіть якщо 15 і 16 (і навіть R17), важитимуть однаково, товсе одно вага 16(17)-х зосереджена далі від центру, відповідноважче крутити (більше палива потрібно буде витратити).

+ R16 — У поворотах 16 буде відчуватися як більш здатна та стійка, швидші реакції на кермо. Ніж машина 15 високому профілі.+R15 -думаю що всі знають як працює коробка передач, що таке передавальнічисла і т.Д. Так от
Діаметр колеса має таке ж значення як і головна пара в коробці ...менше по діаметру колесо працює як більш коротка головна пара, аотже розганяється швидше, але максималка нижче і навпаки ... (звідси втрата динаміки на більшому радіусі…)
+R15 — вище профіль шини, звідси таке колесо менше податливе купин, менше шум у салоні і т.Д і т.П
<
НУ І ТАК, не забуваємо, де ми живемо і яка у нас ситуація здорогою... НЕМАЛОГАДНО!

І того під підсумку)
Мені необхідно отримати якийсь баланс параметріврозгін/керованість, якщо мені не варто гнатися за найбільшимиколесами і т.Д. br/>
Як мені підказали, що на більшому радіусі доведеться поміняти стильводіння ... (бути акуратніше трохи ..., розуміти що потрапляючи вяму на більшому профілі шини є більше ймовірності залишити покришкуживою, ніж на низькому профілі) Чи готовий я до цьому? ) (невпевнений)
Окрім цього більший профіль трохи сприятливіше впливає напідвіску.
А і для нотаток: "вибираємо диски з максимально вузькимиспицями та їх кількістю. Такі диски мають найменший моментінерції"
Ну і звичайно ж вага колеса в зборі)
Ось візьмемо до прикладу 15 і 16-й радіус.
Вага у коліс у зборі сильно відрізняється якщо говорити прооригінальні диски. 105 к.С., це суттєва різниця, адже хочеться щобмашинка то їхала... Напрям вектор щодо вибору дисків ясний, залишилося лише вибрати з тих, що придивилися з меншою вагою ну ігумку краще і легше)
Може кому відомі сайти з різними марками дисків, шин де вказана їхвага?
Буду вдячний!
Ну чи якийсь нестандартний варіант наприклад ENKEI SC 23 E CG R15 (дивіться картинку вище) та натягнути на них 195/55.
Але ось що буде із зовнішнім виглядом на таких ковзанках*? ) Я покищо слабо уявляю)
Додав 2 картинки знизу
1)з приблизним екстер'єром на дисках Enkei
2) на дисках від репліки (здається мені що репліка гармонійнішевиглядає )
боязко так це за параметр ET 38 за їх W6.5
Знаю пару хлопців які поставили на свої рапіди R15*6.5 при ET 35, іу них все ОК.

Адже які заводські стандарти для рапідів:

195/55 (185/60) — 6J*15 ET 38 PCD 5*100
215/45 - 7J * 16 ET 46 PCD 5 * 100
215/40 - 7J * 17 ET 46 PCD 5 * 100

То якщо керуватися цією залежністю, то для дисків ENKEI SC23бажаним був би виліт у ET 40. Як то так.