Sonata LF LPI
Матеріали, використані для ТО-2:
— Масло моторне: Motul 8100 X-clean
— Олія АКПП: MOBIS ATF SP IV (04500-00115)
— Фільтр повітряний: Hyundai/Kia (28113-C1100)
— Фільтр масляний: Blue PRINT (ADS72101)
— Амортизатори задні:< /b> KIA \ HYUNDAI SACHS(55311-C1251)
і замінив їх, ще на додаток був неприємний стукіт у заднійпідвісці, засудили і замінили стійку стабілізатора (який партномір— я не в курсі).Після заміни машина стала плавнішою і стійкішою натрасі. Задні KIA \ HYUNDAI SACHS
ФІЛЬТРИ та олія в двигун і АКПП:
Після першої заміни олії та розхідників, я проїхав близько ~8 тис.км., не чекаючи планового ТО, до зими, зробив заміну масламоторного та фільтрів. Вирішив спробувати масляний фільтр фірмиBlue PRINT. Забув вказати, що тисяч 5 тому, замінив масло вкоробці, було темне, після заміни коробка м'якше перемикає іповодиться зрозуміліше.
Фільтр масляний для Sonata LF
<
Відчуття та висновки за 6 місяців володіння:
Жодного разу не пошкодував! Машина варта уваги, тим більше назаводському газі економніше і як би для екології краще (для тих, хто за це думає і переживає). Соната в міру м'яка, і водночас нерозхлябана. Керувати досить легко, але потрібно звикати догабаритів і того, що з-за керма не видно скіс капота, а там більше, складно було спочатку визначити край переднього бампера, щовипирає.
> ДОБРЕ:
Дуже багато місця як спереду та ззаду, нереально комфортно якпасажирам так і водію. Так само, хороші матеріали оздобленнясалону, за великий досить пробіг, салон виглядає не погано. Сонатаприємно їде, добре тримає дорогу і дозволяє їхати помірно-швидко.витрата в середньому 11 літрів, це місто, трасою практично неїжджу. Далі, трасовий режим і швидкість близько 110-160 км.Ч, середина 9.5, кращий показник був 8.4 літра на сотню., Найгіршийбув 14л. Машина нормально споживає палива, але це не дивно, аджевона велика.Шумоізоляція це справа кожного, хтось порадив бизашумити, а мені й так нормально./>
Так як машина LPI і заточена під Корейський ринок та їхякість палива, на наших АЗС (після заправки до повного бака), можнаотримати Чек P0087 « низький тиск у паливній магістралі», який сам і пройде. Так само існує і нікуди не дівається ситуація, коли машина погано заводитися на гарячу. Це відома і дуже поширенапроблема, яка "напевно" вирішується заміною паливного насоса, принаймні так пишуть і говорять. Досліджуючи цю проблему, наткнувсяна вже розроблений "електронний адаптер газу для LPI", який нібитоусуває цю проблему, але у мене є сумніви щодо подальшої долідвигуна та пристроїв, при його застосуванні.
Електронний адаптер газу для LPI
Присутня в машині дуже поширена болячка KIA \ HYUNDAI, у виглядістуку в рульовому валу при повороті керма (ліворуч/праворуч) назупиненому авто, а так само неприємна віддача в кермо, при перетинірейка. Багато хто може сказати, що це муфта ЕУР, але на жаль, це нетак, вона повністю впорядку, можливо кардан рульового валу, але ітут все в порядку. Довго досліджую цю особливість, з'ясувалося, щоЕУР складається з трьох валів, з'єднаних між собою, і стукітвідбувається саме всередині сполук. Єдине рішення, може бути ремонт\ реставрація і заміна деталей, що зносилися в ЕУР. Хочуть знатиособливості та можливі моменти експлуатації. Втім, на їзду ізатишок це ніяк не впливає, машина їде і керуватися чудово, це длятих, хто перфекціоніст і хоче, щоб все було ідеально як ізсалону.
"при його застосуванні.
Електронний адаптер газу для LPI
Присутня в машині дуже поширена болячка KIA \ HYUNDAI, у виглядістуку в рульовому валу при повороті керма (вліво\ вправо) назупиненому авто, а також неприємна віддача в кермо, при перетинірейок. Багато хто може сказати, що це муфта ЕУР, але на жаль, це нетак, вона повністю впорядку, можливо кардан рульового валу, але ітут все в порядку. Довго досліджую цю особливість, з'ясувалося, щоЕУР складається з трьох валів, з'єднаних між собою, і стукітвідбувається саме всередині сполук. Єдине рішення, може бути ремонт\ реставрація і заміна деталей, що зносилися в ЕУР. Хочуть знатиособливості та можливі моменти експлуатації. Втім, на їзду ізатишок це ніяк не впливає, машина їде і керуватися чудово, це длятих, хто перфекціоніст і хоче, щоб все було ідеально як ізсалону.
"при його застосуванні.
Електронний адаптер газу для LPI
Присутня в машині дуже поширена болячка KIA \ HYUNDAI, у виглядістуку в рульовому валу при повороті керма (вліво\ вправо) назупиненому авто, а також неприємна віддача в кермо, при перетинірейок. Багато хто може сказати, що це муфта ЕУР, але на жаль, це нетак, вона повністю впорядку, можливо кардан рульового валу, але ітут все в порядку. Довго досліджую цю особливість, з'ясувалося, щоЕУР складається з трьох валів, з'єднаних між собою, і стукітвідбувається саме всередині сполук. Єдине рішення, може бути ремонт\ реставрація і заміна деталей, що зносилися в ЕУР. Хочуть знатиособливості та можливі моменти експлуатації. Втім, на їзду ізатишок це ніяк не впливає, машина їде і керуватися чудово, це длятих, хто перфекціоніст і хоче, щоб все було ідеально як ізсалону.
Коментарі6
блюпринт це китайський китай, який, як правило, не чого не фільтрує. Чим вас нормальні фільтри не влаштували?
Інформація з особистого досвіду? Китай? її, Японія. Фірма Blue PRINT - входить до групи Bilstein.
З особистого, паливні вбиває на ура. вкладиші теж, особливо на під втомлених моторах K9K. реально я б поміняв якнайшвидше
Що ж, дякую за інформацію, врахую обов'язково.
Дякую, дуже цікаво було почитати таку інформацію!
Машина і справді дуже комфортна.