/**/
П'ятниця 06.12.13. Ранок видався сонячним. Температура від 0 до +1градуса. Після обіду небо змінилося і повалив сніг, який відразу жтанув на землі і перетворювався на крижаний наст.
ЗЛЮКА
Я думав, що поки я вийду після роботи, весь сніг розтане, але нетут було… Співробітники, які приїхали в офіс, попередили проожеледицю.Вийшовши до машини після роботи був у шоці.Одразуподумалося про проблеми прогріву Турбодвижка, і вже почав прикидатискільки доведеться мудохатися.Всі стекла зледеніли, температуранульова, крижаний вітер.Водієві двері ледве відчинилися.Запустившидвигун і на інтернсивний прогрів на лобове скло і обігрів заднього, почав чекати коли лід почне плавитися. Їхати додому, але о-о-оченьобережно — ожеледиця то нікуди не подівся))
На все про все пішло 5 хвилин прогріву< /b, і чистки скласкребком. З повітроводів після цього вже йшло тепло-гаряче повітря, і салон був практично прогрітий до потрібної температури. Для мене, різниці з прогріванням звичайних атмосферників, які у мене були наPeugeot 206 (1.4л) та Chevrolet Aveo (1.5л) – ні. І навіть навпаки– салон прогрівається значно швидше! Чому, детальніше можетепрочитати в цій статті бортжурналу.
Якщо коротко, то:
1. В системі обігріву салону встановлені фени;
2. Для прискорення прогріву насос системи охолодження невключається до 87 градусів. Загалом, я задоволений як слон)))Єдиний мінус — руки мерзнуть тримати крижане кермо — треба одягатирукавички))). p>
Для розрядження кілька нічних фоток Рапід, снігові не встиг щезробити))
Усмішка
Очі
З спалахом
Снігові фотки будуть сьогодні…
Коментарі20
0 або -1 це не мороз! Буде реальний мороз відпишіться, звичайно з таким двигуном (1.2)
У мінус 20 відпишіться про враження...
Хіба це морози?)
Я не знаю, як у TSI, в дрібних екобусах для прискорення прогріву турбіна і випускний колектор інтегровані прямо в голову і є третій (надмалий) контур для охолодження, де ОЖ циркулює тільки всередині ГБЦ. Напевно в TSI щось подібне теж є. Дволітровий ...
я ESP поки не відчув. Трекшн часто блимає, якщо газом неакуратно працювати. Відправляв машину і в знесення, і в занос, і в ковзання - лампочка не блимає. Хз, як він працює ))
У мене та ж біда))) Я думав що ESP, а на ділі тільки Трекшн контроль задіюється.
ESP не дає машині піти в занесення так як він пригальмовує колеса, а трекшен і є це одне ціле.
це різні речі та принцип роботи різний
що робить трекшен?
двигун душить при прослизанні провідних коліс
Ну ось не знаю як у нових шкодах але у мене на чехах це взагалі була одна кнопка. На верці до речі теж
кнопка трекшн відключає. На рапіді ЄСП не відключається за замовчуванням
А на старих шкодах можна було відключити та запалювати без ESP
А ось гаряче повітря на крижане скло небезпечне - може й тріснути.
Згоден! Але почнемо з того, що відразу після запуску двигуна повітря далеко не гаряче) А поки він прогріється, то скло вже теж відійде.
Звичайно з РТС то ... гріє ж не двигун а Фен)) і пост через це треба ти прогрів салону Феном))
А яка різниця? Адже головне, що салон швидше прогрівається і вікна розморожуються)))
Здрасти))) можна з дому теж обігрівач підключити по перенесенню. Якщо ж дивитися по логіці прогрів був не за рахунок движки. ))
Ну якщо так зручніше, то звичайно можна))) Але навіщо? )) Адже сенс не в тому, що двигун не прогрівається - насправді він теж швидко прогрівається за рахунок того, що охолоджувач не циркулює зайвий раз через радіатор, та й взагалі не циркулює (насос ...
ось з другим вкрай незгодний)) зніми цю штуковину і подивишся)) поки не поїдеш не прогріється взагалі))І відповідно з першим)) тк салон нагріється вже після движка))Просто тобі пощастило що є РТС