Напевно на драйві багато інформації як вигнати повітря з системиохолодження, але я хотів би все-таки написати як роблю я. Зливаючинеодноразово охл рідину, мене напружувало те що повітря дужескладно вигнати руками.Де то підглянув даний варіант, і трохидопрацював (принаймні я так думаю).Загалом я заливаю тосол, невідкручуючи ніяких краників в радіаторі просто заливаю дорівня.Потому беру двома руками за патрубок який йде післятермостата до радіатора, І різко здавлюю його, тримаю секунд 3-4 іплавно відпускаю, проробляю це раз 5-6, поки з розширювальногобачка не піде повітря (пробку не закручую), відповідно і рідинайде.. Після того як рідина зупинилася, наливаю трохи більше рівняДвигун розкручую до 3х тис, і на таких обертах трохи ганяю. Післятакої процедури, приїжджаю додому, і залишаю машину на ніч. Ранішебув у машині.
Схожі записи
Встановлення фаркопа від Лачетті, та придбання причепа
Встановлення фаркопа від Лачетті, та придбання причепа
0
Шум підшипника первинного валу Шевроле Круз 1,8 / вирішення проблеми
Шум підшипника первинного валу Шевроле Круз 1,8 / вирішення проблеми
0
І знову майонез, або привіт довбаний теплообмінник
І знову майонез, або привіт довбаний теплообмінник
9
Коментарі6
Цікаво) я просто замінив антифриз, поїхав день, на ранок повітря пішло, я долив і поїхав))) робив таке 3 рази вже, все гуд😏
Ну якщо не прокачати, то модем багато відразу піти. Я коли патрубком прокачував, уникало рівня, в нуль. Потім ще долив. І тільки потім їздив.
Є ще один варіант, залити антифриз, постояти на холостому ходу хвилин 10, проїхати кілометрів 3 і поставити машину остигати до ранку, вранці бачок буде порожнім
І знову потягне повітря, тому що я робив, рівень опускався, але бачок не був порожнім.
Ну відчуваю патрубкам, смерть настане після таких маніпуляцій. Їх і так ненадовго вистачає.
Все гаразд, 4 рази зливав заливав. Живуть.