Заміна масла та чищення клапанів vvt-i
Була помилка по клапану vvt-i і машина тупила, обороти піднімала до1000, переодично скидав обд2, набридло…, зняв обидва промивочисником карбюратора з підключенням до них напруги від акуму підчас чищення що б краще промилися, потім продув компресором івідразу за одне і поміняв масло з фільтром. Помилка пропала, двигуншепоче і тягне, обороти стали в нормі./p>
Коментарі11
Чому масло таке ллєте?
За допусками підходить і в будь-якому випадку змінюю мах до 7тис.
Так по в'язкості не підходить.
Все підходить за в'язкістю, а їх норми екологічності нехай запхнуть собі в одне місце, головне здоров'я двигуна.
Як це підходить? В інструкції ясно написано 0W30 або 5W30.
Значить користуйтесь інструкцією, а ми будемо здоровим глуздом і наукою, які ніхто не скасовував. Для термо навантажених моторів рідка олія(30ка) смерть циліндрів.
Тобто коли прописували рекомендації для ЕР-6 не керувалися наукою та здоровим глуздом?
Керівалися еконормами, кожен грам палива на рахунку на шкоду довговічності. Цей варіант не для нас. Взагалі якщо ви вважаєте, що маєте рацію, то заливайте рекомендоване і будете спокійні і готуйтеся до капремонту))
Звичайно не керувалися нічим, вже був маркетинг)) змінювали масло разів у 15-20 тис за регламентом від PSA, після чого багато хто до 100тис не доїжджав, особливо турбіки ...
Напевно, все-таки клапана, а не датчики.
Виправив, як клапана.