Ось вибираю диски на літо. Допомогла статейка.

Як підібрати диски? " Якщо ви визначилися з типом диска (литий абокований і т.Д.). Д.), то тепер не зайве буде визначитися знаступними моментами. 1. Ширина обода.

Є золоте правило:вона повинна бути на 25-30% менше ширини профілюшини.Допустимо, Ви шукаєте під шину 195/70 R15.Ширина її профілю195 мм. 4) Відніміть від цієї величини 25% або 30% і отримане числоокругліть до найближчого значення зі стандартного ряду.Використання як занадто широких, так і вузьких дисків (щодо ширинипрофілю шини) небажано:порушується проектний профіль шини (боковиниабо стиснуті) закраїнами обода, або розтягнуті на ньому), через щопогіршуються її їздові характеристики - реакція на поворот, опірвідведення, бічна жорсткість. Дюймів; і 1, 0 - 1, 5 дюйми - длядисків з діаметром 15 дюймів і більше. Але краще, звичайно, братидиск точно під шину. 2. Діаметр диска Повний ряд монтажнихдіаметрів легкових і позашляхових дисків:10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 і 19 дюймів. Переважна більшість сучасних автомобілів бігаєна 13-, 14-, 15- та 16-дюймових дисках. Останнім часомспостерігається стійка тенденція збільшення монтажного діаметра; машини для яких штатними є, наприклад, 13-дюймові диски, переводятьна 14 дюймові, 15 на 16 і т.Д. Це пояснюється прагненнямвикористовувати шини низьких та наднизьких серій, оскільки їхїздові якості краще ніж шин високого профілю. А що нижча серіяшини, то менше в колесі гуми і, відповідно, більше металу — аджезовнішній діаметр колеса залишився незмінним. При використанністалевих дисків монтажний діаметр особливо не збільшиш – цепризведе до зростання маси колеса, що небажано. А застосуваннялегкосплавних дисків дозволяє збільшувати монтажний діаметр диска, не обтяжуючи колесо загалом.

Увага! На спортивних версіях автомобілів гальмівні механізмибільші, ніж на неспортивних, — отже, і диски повинні бути більшимиза його монтажний діаметр, інакше гальмо упреться в обід.Наприклад, 15- або 16-дюймовий хоча на тюнінгових, спортивних тапозашляхових автомобілях можуть використовуватися і ширші диски —до 13, 5 дюйма. Діаметр розташування отворів кріплення (позначаєтьсяPCD – Pitch Circle Diameter) та кількість цих отворів. Наприклад, PCD100/4 — 4 отвори на діаметрі 100 мм. Попередження! Оскількиотвори кріплення роблять із солідним допуском у плюс по діаметру, можна помилитися у виборі PCD, якщо він відрізняється від штатногона пару міліметрів. Наприклад, на маточину з PCD100/4 частонадягають колесо PCD98/4 (98 мм від 100 на око не відрізниш). Ценедопустимо. В цьому випадку з усіх гайок (або болтів) лише однабуде затягнута повністю; решта отворів 'уведе' і кріпленнязалишиться недотягнутим або затягнутим з перекосом — посадка колесана маточину буде неповною. На ходу таке колесо "битиме", крім того, не повністю затягнуті гайки відкручуватимуться самі собою.

4. Діаметр центрального отвору диска (стійкого міжнародногопозначення немає).
У штатних коліс автомобіля центральний отвір, як правило, точнопідігнаний до ступиці осі; на заводах прийнято центрувати колесосаме по ньому - його діаметр посадковий. Але якщо Ви купуєте диск умагазині, не дивуйтеся тому, що центральний отвір може виявитисябільшим за належне. Виробники запчастин часто роблять отвір свідомозбільшеного діаметра і постачають диск набором перехідних кілець, що дозволяє використовувати його на різних моделях автомобілів.Колесо в цьому випадку центрують за PCD.
5. Виліт колеса.
Це відстань між поздовжньою площиною симетрії обода та кріпильноюплощиною колеса. Виліт може бути нульовим, позитивним (ступицядиска випнута назовні щодо середини обода) і негативним (ступицявтоплена). Для кожної моделі автомобіля виліт розраховується так, щоб забезпечувалися оптимальна стійкість та керованість машини, атакож найменше навантаження на підшипники маточок. Німці позначаютьвиліт ET (припустимо, ET30 (мм), якщо його величина позитивна, абоET-30, якщо негативна), французи – DEPORT, виробники з інших країнзазвичай користуються англійською OFFSET.

<
Попередження! Не ставте на автомобіль колеса із позаштатнимвильотом. Зменшення вильоту робить колію коліс ширшим; хоча цетрохи і підвищує стійкість автомобіля і надає йому стильноговигляду, але водночас різко перевантажує підшипники маточок іпідвіску. Збільшити ж виліт, тобто. Звузити колію, як правило, неможливо - диск упреться в гальмо. Гайки кріплення колеса. Якщо Виміняєте сталевий штампований диск на легкосплавний, можливо, доведеться використовувати болти (або шпильки) більшої довжини, ніжштатні, - легкосплавний диск товщий за сталевий. Крім того, старекріплення не підійде, якщо на новому диску передбачені отвори, допустимо під затягування на сферу,