Ремонт актуаторів ЦЗ (скорочення часу циклу)

З заводу у водійських дверях встановлений просто контакт безмоторчика, що дає сигнал на інші двері, що дозволяє керувати ЦЗключем (зовні) і прапорцем (зсередини) на водійських дверях. Післявстановлення «сигналки ", щоб машина відкривалася з "брелка"довелося придбати 5 контактний актуатор у водійські двері з блокомкерування. Що я і зробив. Все працювало, але не коректно, тому щоімпульсу тривалістю 0, 6-0, 8 с не завжди було достатньо для повногоспрацювання штатних актуаторів (всі двері крім водійської) Некоректна робота ЦЗ доставляла багато незручностей - деякі двері незавжди блокувалися і не завжди відчинялися Коли мені набридлоходити кругами навколо машини (перевіряти всі двері) післяпостановки на «сигналку» і не знайшовши способу збільшити довжинуімпульсу блоку ЦЗ — було вирішено придбати 3 інших актуаторів івстановити їх замість штатних (150 грн.) Так як за кріпленням новіактуатори не підходять і їх установка займає багато часу — того дняя встиг замінити лише 1 шт. Штатний актуатор було знято і вдомарозібрано. Хотілося дізнатися, чому він має такий довгий інтервалспрацьовування. Шкода що не сфоткав, але спробую пояснити напальцях. Після розбирання (6 саморізиків, відмічені жовтим) буловиявлено, що пластикові шестерні, що знаходяться на одному валу (синя та зелена на малюнку) з'єднані між собою фігурними пружинками (червоні малюнку). При такому з'єднанні для повного циклу веденійшестерні доводиться робити майже 1 зайвий оборот (рис. 1). Приштатному підключенні це не є проблемою, тому що напруга наактуатори подається до того моменту, поки вони самі себе невимикають вбудованими кінцівками. При імпульсі з «сигналки» 0, 6-0, 8з не завжди достатньо, щоб виконати повний цикл. Для скороченнячасу циклу вирішив спробувати поставити пружинки інакше –встановивши їх те щоб виключити холостий хід веденої шестерні майжежорстко з'єднавши шестерні між збій (рис. 2). Жодних робіт крімперестановки пружинок не робив. Звичайно, переживав, що теперпрактично буде відсутня амортизація і виступи на шестерні (прямокутники на малюнку) відламаються або згорить двигун. Алевсе-таки вирішив спробувати, адже довжина імпульсу 0, 8 с і вактуаторі є кінцевий кінцевик. Думаю – якщо не вийде – ставитимупридбані позаштатні актуатори. І замінив на передніх пасажирськихдверях. Спробував 20 разів – все працювало коректно, жодногонедозакриву. Потім буквально на колінах переробив решту 2актуаторів (розібрав і переставив пружинки по-іншому).
Результат – вже понад 2 місяці ЦЗ працює коректно, нічого незламалося і не згоріло. Щоправда, звичка перевіряти двері досізалишилася).І в запасі тепер є 3 актуатори.