Не ходіть люди, в Автосоюз гуляти ... Довгопост про неякісну обслугу у офіціалів.

Давно не писав постів, бо нічого цікавого з авто не відбувалося.Але нещодавно, вирішив зробити діагностику ходовки, бо у нас дорогине дуже, і маючи за спиною пробіг в 25000км — жодного разу недивився що до чого. Записався на "прийом" у неділю 8.07.2018 домайстра-приймача Матеров В.А (до речі, один з небагатьох у данійконторі, тямущий спеціаліст без завищеного НСВ) Діагноз:Замінастійки стабілізатора та люфт у задніх супортах. ) — 1009грн.
Ну думаю, ок, поїду в ПОНЕДІЛОК, все зроблять.Приїжджаю в понеділок9.07.2018, майстер-приймальник Воєвода, сказав мовляв залишайтемашину, все зробимо. Кілька днів, писатимуть звук стуку тавідправлятимуть на завод для подальшого прийняття рішення.
Залишив машину, зателефонували через 2 години, машина готова.Задоволений, мчу на убері за своєю машинкою, приїжджаю, кажуть, замінили стійку стабілізатора. Добре. Так як гарантія закінчуєтьсяу вересні, хотілося зробити по-максимуму все, що стосуєтьсягарантійних зобов'язань з боку VW.
Приїжджаю на роботу, а це приблизно 15 хвилин від сервісу, івипадково помічаю на лівому передньому диску стійку міняли зправого боку) жахливу кішку в кількох місцях на диску. Ці диски небули пошкоджені "бордюркою", тому що їжджу дуже акуратно і дбайливоставлюся до речей. Взагалі все видно на фото.
Повертаюся злий і на взводі в сервіс, покликаю матера-приймача, мовляв дивись яка херня. І що ви думаєте?
Товариш Воєвода, уважно подивившись на пошкодження, зробиввисновок, що вони були зроблені дуже давно і вже вкрилися іржею (хоча диск з алюмінієвого сплаву і не іржавіє), ну то нічого). Далібуло цікавіше.
Воєвода сказав "не переживайте, зараз все буде, вирішуємо".Закликає якогось чувака, з питанням "можемо подивитися камери? " цейдень не працювали.
Пристрасті розжарювалися)) У той момент, коли майстер з'ясовувавтам за відеозаписи, я вирішив переглянути у свій реєстратор, і осьдиво) Знаходжу видос як чувак заїжджає на витяг, при цьому лупитьлівим переднім колесом про нього (навіть працюючий поряд майстерповернув голову у бік удару).
Було ухвалено рішення відвідати "місце злочину". Використавши всісвої дедуктивні навички, з'ясувалося, що колесо реально пошкодилипро шестірню, яка знаходиться посередині механізму підйомника. Нущо ж, менеджер Сашко зрозумів, що докази проти них, почавдзвонити, як я зрозумів директору, і пояснювати що вони роз'їлидиск. Найцікавіше в тому, що я спочатку запитав хто заїжджав навитяг, він сказав що заїжджав він, але коли зрозумів що справахрень - зізнався що заїжджав "гарантійник".
Після того, як склалися всі пазли, Сашко Воєвода одразу помінявся вособі, мовляв вибачте, вибачте, все зробимо.
Наступного дня приїхав, зняли диск. Зробили через три дні, дійснодуже якісно (напевно тільки тому, що вони самі не роблять колеса)навіть із збереженням усіх переливів. Але Су***а, приїхав заколесом, попросив зробити тиск 2.3, закачали 2.9 після чого машинувело в праву сторону хати різниці в тиску!
Взагалі хлопці, фото додаю, робіть висновки самі, де обслуговуватисвоїх коней, а найважливіше - завжди знаходитесь поряд з машиною ізавжди включайте реєстратори (можна перебувати в ремонтній зоні (якщо домовиться), але я тепер до них — ні ногою). Якщо у кого єбажання подивитися видос процесу "в'їзду" колесом у витяг — пишіть, викладу.