Давно не оновлював бж, тому що на машині зараз їздить батько, покийого 06 підварюють.
Було замінено передню рульову трапецію, на більш живу, частковопішли люфти У встановленій трапеції необхідно замінити пильовики івсе змастити, так як при установці ніхто про це не думав.Так самопрокачали гальма, тепер гальмує рівно, рівномірно. На передніхсупортах, усіма відомими ремкомплектами, дивитимуся далі.
У машині був залитий ще до НГ Б/У оригінальний фіатівський червонийантифриз, морози не страшні, батько замінив ззаду колесо так як те, що стояло — було з гарною гулою і через це машина підскакувала входу.
Коли міняли трапецію, якраз оглянули добре днище, побачили всінюанси... Трохи гірше, ніж я думав. За бік, який буквально висить уповітрі, мабуть, що дід намагався чіт обробляти, підмазувати, алесильно це не врятувало. Ну й гаразд, розраховував я за таку ціну нарозбір і збереження запчастин від нього, але ніяк не ідеальнеднище. Задня частина дуже і дуже хороша, єдине - втулка ресоривирвана і наварений куточок, це все можна виправити і навітьпіддатися доопрацюванню і посиленню. Все видно на фото, класичнеднище москвича, потеки
Батько встановив замість ненажерливого класичного Вебер-412, щопереливає дааз-2140, налаштував, хоч і мені не сподобався як він наньому їде, все-таки на 126- тому і на даазі він їхав краще, веребвимагає доробки., там салон принижує і депресує
Ось такий ось зимовий автомобіль)
Коли прилади приносять задоволення від своєї ламповості таергономіки.
Вебер-412, маркування погано видно.
> Найслабше місце, саме в місці буксирувального вуха.Стабілізатор у повітрі живе)
Звичайне місце гниття для 2140.
Невідомий для мене ремонт підручними засобами.
Трапеція з впровадженими пальцями від волги і шплінтовані дротом іцвяхами-класика! Зрозуміло чому він галасливий, тут дідівськийремонт вихлопу. Дослідив передні частини і помітив сліди відзаводського цинкового грунту. Ну начебто все, більше нічого невідбувалося, все будено, машина їздить і добре. Незабаром будутькардинальні зміни і швидше за все продаж автомобіля з мого спискуавтомобілів.
Коментарі13
Тиск масла ... обмаль
А так?)
Там невідоме гівно залито у великій кількості, воно навіть коли щуп витягуєш не встигаючи до крила донести крапля летіла під капот, навіть сам колір жахливий. Переривник поміняв, текти пішла, я долив не багато мінералки.
Боєць, що бачив види, Але салон заворожує
Головне, що на повному бойовому! Салон такий, що хочеться кататися і кататися, особливо з рідним обігрівачем салону)
машина сама себе від гнили рятувала)))
Ось я думаю, - Вебер варто ставити з шайбами і ретельніше площині контролювати. Їде він дуже добре. АЛЕ! Не вистачає пружини у вилці на осі дросельної заслінки, шайба і шплінт стоять неправильно.
Вебер був встановлений батьком, я взагалі думав залишити його для подальшої установки в більш значущі авто, тому без особливої ретельності. Про дросельну заслінку знаю, я зібрав після до-126 швидко і на час без нічого, там стояла тільки шайба, але ...
Дивно ... Все в маслі і згнило ... Медну трубку до РЦС краще поміняти на шланг, як на пізньому
Планував займатися зчепленням і заразом виправити текти з ГЦС і заразом поміняти магістраль. Тільки ось мідної такої трубки не знайшов. У продажу тільки алюміній.
Повторюся мідну трубку демонтувати, використовувати шланг, як у гальмівній системі до рцс, на виході гцс сталева трубка. Швидше за все на лівому бризковику немає кронштейна кріплення шланга. Потрібно приварити…
Трапецію потрібно перевернути на 180 градусів, гальмівний шланг, перед мостом, розмістити так, щоб вигин був у горизонтальній площині, а так він працює, як грязевідстійник,
Трапеція яка на фото, була вилучена і відкладена, поставили нормальну, заводську. Влітку буду її досліджувати і дивитися що можна цікавого з неї зробити. шланги, що ставати підозріло.