Заміна ізоляторів котушок запалювання, датчика розрядження, кермової тяги

Під час проїзду вздовж будівель почав помічати наявність скрипу зчастотою обертання колеса. Цей звук мене почав напружувати, тому щомала бути далека поїздка у відпустку. Гараж і разом вивчити цеявище.
У суботу поїхав до кума, по дорозі звернув увагу на зниження тягидвигуна при перемиканні на підвищену передачу на оборотах1000-2000.При досягненні оборотів 2000 тяга з'являлася. Приперемиканні з 1й на 2ю передачу.
Для пошуку джерела скрипу по черзі підняли домкратом кожне колесо, покрутили, посмикали скрипів і люфтів не виявили, за винятком люфтапереднього лівого колеса. До нього заїхати на ТО.
У понеділок вранці в обідню перерву виїхав до механіка, поїздкавиявилася дуже довгою.Тяга почала пропадати навіть на 1й передачі, з'явилися хлопки, як при пізньому запаленні, двигун почав троїти нанеодружених. При досягненні оборотів 2000 року тяга різкоз'являлася, витрата бензину збільшилася з 8, 5…9 до 13 л/100км.Подекуди доїхав до механіка подивилися колесо, виявилося люфт даєрульова тяга, а ось з провалами тяги двигуна і витратою потрібноїхати до діагностів.
Почав шукати діагностів поряд з роботою, у всіх запис на 1-2 тижнів перед. Порадили співробітники одне СТО поблизу, після роботизаїхав, підключили модуль діагностики. Які вже усунули.Запчасти нафото:DF187
Мужик чесно зізнався, що в діагностиці він не великий спец, давконтакти людини, у якої обслуговує своє авто. Не з першої спробидодзвонився, домовився на п'ятницю на ранок. Паралельно замовиврульову тягу комплект TRW JAR971 (брав в Avtoopt).
Приїхав описав ситуацію, підключили модуль діагностики і почалидіагностувати. Підняли на витягу, виявили відсутність каталізатораі, відповідно, варіант забитого каталізатора відпав. Діагностикапоказала неадекватні показання датчика розряджання. Замовили новийдатчик Asam 30749 та залишив рульову тягу на заміну. Поїхав нароботу, домовилися, що приїхати забрати по дзвінку.
Зателефонували наступного дня вранці, все готово — забирай.Приїхав, почав з'ясовувати, що робили, в чому була причина.
Були перевірені мітки установки ременя ГРМ, замінено датчикрозрядження, прочистили форсунки, дістали та прочистили фільтр наколбі паливного насоса. З'ясувалося, що фільтра тонкого очищеннябензину взагалі немає.
Завів, проїхав. Троїння на неодружених залишилося, провалипотужності теж, тільки витрати палива нормалізувалися. Сказали, щотреба замінити ізолятори котушок і все нормалізується. Старіізолятори всі у тріщинах, на деяких відвалилися шматки. Не дужевірилося, що прості гумки вирішуватиме питання, але варіантів іншихнемає. Замовив ізолятори із ущільнювачем ROSTECO 21318 (брав уdetali.zp.ua). Забрав ізолятори, приїхав на СТО. Замінили ізоляторита ущільнювачі (на деяких котушках ущільнювачів взагалі не було).Завів, потроїння на неодружених пішло, підключили модульдіагностики, скинули помилки. Проїхав, тяга нормалізувалася, машина "ожила". Залишилося розібратися із датчиком рівня бензину в баку.До ремонту глючив періодично при повному баку, зараз при рівніменше половини бака криво показує. Можливо після чищення неправильно поставили, а може контакт стерся вже. Вирішив повернутисядо цього питання після відпустки.
Зробив розвал-сходження.
Скрип, під час руху, був усунений зняттям декоративних ковпаків.Терли клямки про диск у місцях контакту.