Заміна пильника шруса

І так що маємо після наших доріг і зим пильовик шрусу зовнішній підзаміну. В якому в комплекті був сам пильовик, мастило, гайка на 36, кільця ущільнювачів.
За технологією заміну можна робити 2 способами:знявши повністюпіввісь або частково. І я не бачив сенсу його знімати і міняти.
За послідовністю розбирання:
1. Зриваємо гайку кріплення півосі в ступиці вона на 36 в оригіналістоїть на 12 граней якщо змінювалася часто їх спилюють під звичайну6 гранну головку на 36. У цій операції бажано мати помічника щобвін тримав машину на гальмі.
2. Відкручуємо болт на 19 на кульовій опорі
3. Упираємося або використовуємо знімач для випресовуваннякульовий
4. Вибиваємо шрус зі маточини, у мене він легко вийшов не закис
5. Вивертаємо вправо кермо і маємо доступ до шрусу
6. Знімаємо пильовик
7. Збиваємо шрус з півосі бажано використовувати бронзовий молотокабо через дерев'яну воду.
8. Розбираємо шрус, відмиваємо від мастила, оцінюємо його стан якщовсі ок збираємо його назад
9. Змащуємо його новим мастилом
10. Одягаємо хомут маленький на піввісь
11. Одягаємо пильовик
12. Встановлюємо наполегливе металеве кільце 1, потім пластмасове2, потім штопорне 3 на піввісь
13. Забиваємо шрус назад на піввісь
14. Ставимо великий хомут і затискаємо разом із маленьким
15. Вставляємо піввісь у маточину і разом з цим треба не забутивставити кульову
16. Затягуємо кульову
17. Ставимо назад колесо і затягуємо болти
18. Просимо помічника тиснути на гальмо і затискаємо гайкуматочини
Разом за часом 2 години
До звіту прикріплюю фотки не свої так як руки були дуже брудні алена них важлива інформація якою стороною ставити шайби і як повиненбути зібраний шрус.
PS Маленька підказка якщо в комплекті з пильовиком у вас йде 12гранна гайка і немає можливості знайти головку а під рукою єзвичайна струму на 36 головка спиляєте на наждаку 6 граней на гайцічерез одну та отримайте 6 гранну на 36.