Гвинтова підвіска BC Racing: тепер трясе як треба!

Давно не писав, але відчуваю що вже пора. Ця подія сталася вжедавно. Ще в лютому.

Не можу терпіти більше ті відчуття, які мені доставляв Bilstein B6, я поїхав до доброї людини BogdanLowStyle, попередньо, за пару днів до візиту винесши йому мозок вибором у скайпі.. Вофісі, подивився, помацав різні штуки, ще раз, переконався увиборі. Товщину штока, регулювання нахилу опорника, регулюванняжорстокості і висоти.Хотів дістати Ohlins, але на заводі меневвічливо слали освоюючись, тому що кастом заради одного мене вонироблять не хочуть.AST теж не зміг длостать... Але і не факт що воностоїть.

Розглядав варіант K-Sport, але в останній момент вирішено буловзяти BC Racing.

По-моєму, замовив я їх у Богдана 16 грудня 2016. А приблизно 27грудня вони вже лежали під ялинкою. Ще раз дякую за оперативність, допомогу з вибором, і впринципі дякую Богдану! > А пом нас замелоснігом. Встановлення відклалося на місяць. Але на початку лютого, почалася робота по установці.
Все вийшло не з першого разу. На сход розвал машина їздила разів 6.Все через те, що після будь-якого регулювання доводиться зановоперевіряти налаштування. Звичайно в більшості випадків, стендпоказував що нічого не потрібно робити, але все ж таки… їхатиперевіряти потрібно. Зад відверто кажучи сильно опущений. І саметак затирала гума. Але ще через кілька регулювань вдалося зробититак як мені хотілося:

До речі, вдалося зберегти можливість регулювання жорсткості задніхамо із салону. Для цього потрібно засовувати руку в отвори, дедомкрат і з іншого боку, отвір для заміни лампочки стопа.Навпомацки, правда, але все ж таки — не складно. Просунув тудителефон, зробив пару фоток:Це вже моя третя підвіска на цій машині.І вона інша. Зовсім. Вона спортивна, безкомпромісна, правильна.
Чи комфортно — не завжди. Не зубодроблено, навіть на найжорсткішомуположенні. Відмінно з'їдає бруківку та дрібні ями. У друга єцивільний Lancer 9 і Mercedes Benz ML350 2008. Так от скажу вам, щопри їзді моєю звичайною дорогою, а це в основному хороша дорога змінімальною кількістю ям, мега комфортно і машини друга не особливовиграють у плані жорсткості або тремтливості. Але якщо якість дорігпадає до "не особливо гарних" вже стає гіршою. Підвіска не любитьнапливів і хвиль на дорозі. Особливо, якщо вони не синхронні.Починає ковбасити то вліво, вправо. Підвіска затиснута і виходятьдосить різкі коливання в різні боки. Лежачі поліцейські теж біда.Машина ніби трохи підстрибує на них. Загалом треба проїжджати їхдуже повільно. Але знову ж таки змінивши стік на більштайн. Неодразу розумієш, що вийшло. Відразу зрозуміло все відразу.
Ефект їзди рейками посилився. Машина прямий капець як добре їде позаданій траєкторії. Колейність практично зникла. Я правда поставивлітні колеса, які 8, 5J (розкотив арки), і колійність трохиповернулася, але це дрібниці… Зате яке зчеплення з дорогою))) Щосказати. Мені дуже подобається! Мої домашні не завжди у захваті відпідвіски… вони хочуть розслаблятися на пасажирському сидінні. Ічасом при наїзді на люк, що стирчав або впав, їх підкидаєнебагато.
АЛЕ!
98% часу я їжджу на цьому автомобілі один. І як ви розумієте, трохишвидше за решту потоку. І я кайфую, кафвую тому що керма цимпроцесом. …Дибільна… 4 смуги, односторонка. Поділяються на 2 влівота дві вправо. Посередині починається газон, огороджений бордюром.Ща покажу… Мені потрібно було ліворуч. Я їхав у другому зліва ряду (той де на скрині купа запаркованих авто) і вже починав повертати вліву сторону на роздоріжжі, був приблизно на рівні з сірим шевроле, на сріні, тільки в сусідній смузі. Рухався десь 60 км/год. Вечір.Щодо порожньо. І тут на дикій швидкості з дикими бібікамиландкрузер прадо зліва, повз мене тупо без повороту влітає в моюсмугу і починає гальмувати просто прямо в газон. І щоб не вп'ятисяв нього, я вирішую їхати в право. Різко.
Я втискаюся в смугу, асфальтом не зачіпаючи знак. Але переднє лівезлегка і заднє ліве колесо, не встигло і пройшло бордюром. Я думавце буде трамплін і переворот… У думках. Але на практиці ...підвіска спрацювала так що я навіть не зрозумів, що проїхавбордюром. Звичайна нерівність… Звичайно не варто так робити)))) алетоді, під час різкого маневру та перешкоди, я зрозумів чого вартийцей підвесон. Такі справи. До речі, поки був на зимовій гумі, вже зпідвіскою, заміряв 100-200. Вийшло 12.3.

На літі вже теж міряв, було 12.2 Але думаю пожно дотиснути до 12.Помітив таку штуку. Є люди – желе! І це не суперздатність. Осьчастина людей сидить пасажирською і в момент ями їхнє тіло якосьсправляється, тряхруло і всі... Сидять рівненько. А є люди, нібивони торт:при трясі, їх так ковбасить… вони підлітають, незважаючина те, що прив'язані, вони завалюється набік, незважаючи на те, щоє валики підтримки, а ми навіть не повертаємо, їх бовтає як упральній від будь-якої купини… Це не лікується… Це щось ізвестибулярним апаратом чи хз… Це просто феєрія.

Усім бобра!