Тут якраз друг міняв свій автомат на механіку (повністю робітник, пару років як був новим поставлений на машину), набрид вінйому...)) Забрав я той автомат у зборі за 2000 Годик покатався, вирішив я все-таки поставити механіку - швидше, економічніше інадійніше, менше гемору, легше машина на 50 кг ... Та і здемпферним зчепленням торкання з місця у неї майже як на автоматі, педаль просто додалася)))< Відразу скажу, дуже мало хто цезнає:при заміні акпп на мкпп потрібно ОБОВ'ЯЗКОВО в мізках змінитикод комплектації. Не знаю як у 2.6 та інших моторів, але у 2.8майже відразу почала потроху вилазити проблема з неодруженим ходом.Через рік їзди на механіці машина взагалі почала глухнути простотак само по собі чи не на кожному перехресті… Усі "спеці" з різнимидіагностиками тільки розводили руками. Один допер, що щось зкомпом, каже - "треба міняти, 100% хана йому, він навіть лямди втебе вже не бачить"))))) Заміна холостого клапана та інших датчиківнічого не давала ...
<
Майже я купив інший комп і раптом згадую як читав я колись дужедавно статейку про те, що під кожну комплектацію авто в мізкахзабитий свій код! (під акпп, мкпп, квадро або недопривід, лямди, егр). Зміною коду можна також відключити лямди та ще якусь хрень.Втім, друкую я все наводжу фахівця, говорю "читай і став код підмою комплектацію з мкпп і лябдами". У мене стояв код для акпп і безлямд ... Розумники якісь відключили щоб напевно працювала рівніше.Від'їжджаю, 20 хвилин прикочування і все як рукою зняло))))) Їздитьдосі…
Ось статейка www.audi-c4-club.kz/forum/index.php? showtopic=4969
Ага, а сама заміна не дуже й клопітна. Пару днів життя в гаражі ікупа матів))) Щоб заводилася відразу після автомата, треба викинутиякесь реле (не пам'ятаю точно) і поставити туди перемичку (можнаподивитися у тих, у кого мкпп стоїть).
Запчастини по пам'яті:
— маховик
— зчеплення в зборі
— гідропривод зчеплення
— МКПП
- приводу (у автомата вони коротші. Для 2.8 підходять з 2.8 і 2.5дизеля. Якщо ставити з 2.6 - тільки в зборі з грантами)
- куліса
- педальний міст (обов'язково як хочете закрутіть четверту гайку, саму "зручну", інакше вакуумник поховайте)
— перемичка замість реле.
Не забудьте виколупати з колінвала хрень одну, не знаю якназивається — видно буде.
Також потрібно протягнути дроти Для підключення ліхтарів задньогоходу, вже і не пам'ятаю як все точно робилося. Для власників а6 всотому кузові ця процедура пройде без зварювальних робіт (видноврахували свій огріх). Для власників соток - потрібно переваритиневелику частину кузова (попередньо вирізавши її з іншої машини) -дірку, через яку тяга куліси виходить з салону і приварити болтидля фіксації куліси (оскільки якщо її прикрутити на болти длякуліси акпп - рука буде впиратися в панель клімату, треба на 3-4 смїї назад пересунути). Проробляли друзі таке ж і на квадро - тут вжепотурбовані трохи і дорожче - кардан також потрібно міняти.br>
Коментарі8
привіт, у мене таке питання тільки не по темі про МКПП, а про відключення лямд зараз у мене стоїть рух ABC2.6 а до цього стояв AAН2.8 квадрова була залишили перед, чи можу я відключити лямди як написано www. audi-c4-club.kz/forum…php?showtopic=4969?п...
якщо все від 2.8 aah то так, можна без проблем.
ну коли змінювали двигун, всі залишили від 2.8ААН, навіть інжектор залишили
так, буде все працювати ... електроніка вся таже, просто залізяка сама змінилася. якщо у тебе 2.6 замість 2.8 - повинна начебто ще краще топтати!
так воно так і є, ось тепер треба все приготувати щоб зробити всю цю операцію, а де можна дізнатися вин свого авто?
я на ауді-форумі просив дізнатися… подивися у мене в журналі пост десь.
знайшов, попрошу дізнатися)))
З чого? Якщо навпаки замість 2.6 ставити 2.8 тоді так. У 2.8 передатні числа інші.