Візит на сервіс. Тест Ford Kuga

У рамках підготовки до дальньої поїздки вже було куплено нову літнюгуму, а сьогодні заїхав до офіціалів на розвал-сходження, тому щоцього не робив уже років зо два, а зовсім недавно змінював заднійамортизатор На мій подив сказали, що відхилення були не значні, алезате я тепер спокійний. Мустанг зрештою, хоча в нього зелектронікою був якийсь глюк і електрик його намагався усунути, такщо в салоні посидіти не вийшло, ну і фіг з ним. Що чому б і ні...Комплектація максимальна, 2, 0 дизель, 180к.С.4х4, робот.Машиназвичайно не моя фієста, але те ж нічого так. Спочатку за кермом бувконсультант, я в ролі пасажира… Ну таке, думаю якби заморочився іпідлаштував під себе сидіння, було б краще, а так здалося, що місцязамало… До речі, бардачок менший, ніж у фієсти. Зате посадказручна, коли сідав, то якось навіть не відчулося, що авто в разивище за мій звичний. Звернув увагу на дзеркала, з пасажирськогосидіння було видно, що коїться на дорозі ззаду, на інших автотакого не помічав. ґрунтовочці, аля-off road, а не тут то було, заїхали в нормальні такі буєраки, проїжджали ямки і горбики необ'їжджаючи, але все ж, думаю консультант там не вперше, знає деможна собі дозволити не крутити кермом. Найбільше викликалозахоплення підйом на пристойну таку, не їжджену гірку, не знаюскільки там було градусів підйому, але я навіть не подумав би лізтина таку, загалом вау-ефект спрацював.
Після того як виїхали з всього цього неподобства, то за кермо вжесів я. Дороги за містом у нас особливо не роблені, де-не-де бугрипо півметра вилазять. Чесно, навіть не знаю з якою швидкістю їхавби там на фієсті, адже навіть на нормальній дорозі я вичавлювавмаксимум 140, не тому, що вона більше не їде, а тому що на нійбільше страшно їхати, двигун реве, вітер шумить, відчуваєтьсянестійкість Коли пасажир, то можна тупити, але коли водій, то требабути розумним, так що цього разу сидіння налаштував під себе, місцявиявилося цілком досить. І так рушаємо ... Швидкість набираєплавно, без ривків, але відчувається тяга, так непомітно підійшлидо тим самим 140км/ч, а я і не помітив, тиша, дизель трохи чути, їде як вкопана, не дивлячись на якість покриття, відверті ями однезадоволення, кермо хоч і з електро підсилювачем, але відчуваєтьсязворотний зв'язок, це стало зрозуміло коли в'їхали назад у місто.Гальма чіпкі, але до них швидко звик дозувати зусилля доситьпросто. Сподобалася робота системи старт-стоп.Зупинилися насвітлофорі, двигун зупинився, тільки я трохи відпустив гальмопедаль, навіть не встиг повністю прибрати ногу, як він моментальнозавівся, тобто. Відпрацювала взагалі без затупу. Попереду габаритивідчуваєш відразу, ззаду не знаю, задом не здавав, але тамвстановлена ​​камера.
Залишили кугу на парковці салону і я пішов забирати свою фієсту.Рве з місця звичайно не так, але ж моя, рідна)
Ціна бензинової куги 2х4 на мішалці 22000 $, в базу входить доситьбагато опцій, так що ціна цілком адекватна. Салон форда знаходитьсянедалеко від заправки окко, а ті буквально нещодавно надіслалипропозицію, від якої складно відмовитися - знижка 2грн на літр, тобто. За ціною укрнафти виходить, так що користуючись нагодоюзаправився до повного, такого приємного почуття вже давно небуло.