Заміна передніх амортизаторів та колодок

Доброго часу доби. Останнім часом на машині рідко пересуваюсь черезобмеження у зв'язку з карантином, але після 10-ти денного простоюмашини в гаражі з'явилася". Потрібно зганяти за провізією.
Після того як вигнав машину з гаража і вже збирався закрити воротапомітив калюжу олії на підлозі, відкрив капот, оглянув усе і незміг нічого знайти, після чого помітив, що калюжа знаходитьсяближче до того. Місце де стоїть ліве переднє колесо ніж до двигунаі оглянувши стійка відразу стало зрозуміло що це вона потекла.стоять на машині, були Boge Automatic з синьою наклейкою (лівий 290 947 (32-H77-A) і правий 290 948 (32-H78-A)< Також зауважив, що внутрішні гальмівні колодки майже стерті в нуль, хоча зовні ще був запас у 30-35% (якось швидко Ate у менезакінчилися, 50к на них проїхав, може ще 10-15 проїхав якби буврівномірний знос).
Написав у магазин звідки зазвичай беру запчастини весь список щомені потрібно, благо все було в наявності, і ось що вийшло позапчастинах:

SACHS 556 867 — передній амортизатор лівий — 2200 грн.(78$)
SACHS 556 868 - амортизатор передній правий - 2200 грн.(78$)
LEMFORDER 27001 01 - опора амортизатора (2 шт.) - 1280 грн.(46$)
SACHS 900 004 — комплект пильовиків та відбійників — 450грн. ATE 607155 (13.0460-7155.2) - комплект передніх гальмівнихколодок - 1700 грн. (61$)
Autofren D7003C — рем. Комплект направляючих супорта (2 шт.) - 300грн. (11$)
TRW GIC168 - датчик зносу гальм. Колодок - 250 грн. (9$)
Попередньо з вечора забризкав WDшкой болти які збирався відкрутити (верхню гайку стійки стабілізатора і болт які обтискаєамортизатор). Вийшло розібрати все не зірвавши жодного болта, довелося трохи повозиться з болтом кулака який обтискає аморт.
Оскільки затискачів для пружини у мене немає, поїхав до друга вгараж і швидко розібрав свої і зібрав новий старих амортів були вхорошому стані тому не став їх міняти). Дуже часто зустрічається, асаме нижній виток пружини. Чомусь всі намагаються почати виткавперти в сходинку яка є на амортизаторі, хоча це абсолютнонеправильно, щоб встановити пружину правильно, потрібно відступитивід сходинки на амортизаторі десь на 40-45 градусів, але краще всевидно якщо подивитися на амортизатор зверху і покрутити пружину, унеї тільки одне положення при якому вона ідеально повторює формуамортизатора і лягає на нього. Супортами поки що вільного місцябільше. Відкрутив супорта почистив їх щіткою по металу від іржі іпоміняв пальці разом з гумками (по-доброму варто було б замінити іпоршень, але це вже тема для іншого посту, влітку може дійдуть рукидо повної переборки супортів з піскоструменем і фарбуванням).Поставив нові колодки, поміняв датчик та зібрав усю підвіску назад.Після виставлення сходження/розвалу наступного дня відчуття відруління помінялися кардинально, навіть лежачий поліцейський на моїйвулиці перед яким зазвичай була потрібна повна зупинка для плавногопроходження тепер проходить на швидкості 20 км/год без проблем.

Схід/розвал - 280 грн. (10$) А на цьому поки все, дякую тим хтодочитав. Всім удачі і не хворійте.