2, зняти фільтр і його корпусом, патрубок і датчик повітряноїзаслінки (я нічого не знаю про машини, тому терміни будуть незавжди правильні, щось не правильно назву), так само вимкнутироз'єм блоку управління необхідно. Корпус фільтра тримається на 3болтах, 1 болт у районі лотка акумулятора, 1 болт під ЕБУ та третійболт його видно поруч. Необхідно акуратно зняти його.
3, під ним буде видно вже перший болт на 14 стартера, послухав 2тяги, я не знаю що це, відсунув убік, відкрутив 4 болта кріпленнятримача двох тяг, під кріпленням ще одна пластина на двох болтах їїтеж зняв.
4, для відкручування верхнього болта, достатньо кардану, головки на14, подовжувача і тріскачки, можливо і по іншому, мені було зручнотак. А ось щоб відкрутити нижній болт не виходить на болт накинутиголовку на 1/2 тріскачку, не вистачає місця. 1/4 головка допомоглаі важіль у вигляді труби 1/2 50см, інакше відкрутити не вдавалося.Далі треба акуратно через верх витягти стартер.
Відкрив стартер, запах був не дуже з нього. Якщо він мав такий станпідгорілий у грудні, то не розумію чому поставили його, вже неважливо. Номер стартера 36100-22805 MAKO E80E-6328090 m/t 1.0 KW12V Turkiye. Знайшов стартер у Дніпрі, замовив, відправили того ждня.
Поставив стартер, зібрав усе, завів і пролунав писк, а через часдим. Заглушив машину, виявив, що почав горіти ремінь на генераторі.Б **. Відкрутив кріпильний болт генератора, витяг його, якщо йогоне витягнути, то ремінь так і буде натягнутий і зняти його невийде. Ремінь у нормальному стані, не довго горів він. Виявив, щосправді не заклинив генератор. Газовим ключем зірвав і він почавкрутитись. Так я розумію, що по хорошому треба було б знятигенератор і перевірити візуально в якому стані підшипники, але явирішив, що все має бути нормально, не міг за 1, 5 місяця простоюзгнити підшипник.<
Загалом так пройшов ремонт.
стартер поставив Valeo 36100-22805 korea, не новий, з реставрації, на вигляд усе в нормі.
>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.