Погано заводиться на гарячу

Ситуація наступна, при заводці вранці, коли машина повністю охололаі простояла ніч у гаражі, то заводитися з підлоги тичка.
Якщо заглушити і завести в районі 10 хвилин, то теж все добре.
Якщо машина постоїть довше, навіть якщо повністю двигун охолоне, тов мороз ще може і заведеться з першого разу з півоберта, але якщона вулиці ближче до нуля або зовсім тепло, то все Потрібностартером прокрутити пару разів і тільки тоді заводиться.
Приклад, машина постояла деякий час і охолонула так самозаміряв тиск в системі, що б виключити бензонасос. Чек 🧾 (докладніше про чек у самому низу запису)
Таке трапляється і на холодну і на гарячу, на холодну дужерідко. b> Приклад, видос на гугл диску
З виконаної роботи:
— перепаювання припою на майн реле, так само пробував донорськийсвідомо робітник (машинка ніби оживала на день-два, далі постарому) - заміна трамблера, так само опір заміряв датчиків ікотушки (та ж фігня, спочатку щось так змінилося, а потім все постарому, або плацебо)
— заміна ЕБУ на свідомо робітник (нічого не змінилося)
— перевірка всіх датчиків мультиметром (мап сенсор, температураантифризу в голові, температура вхідного повітря, адсорбер на худийкінець протестив), датчик положення дроселя, регулятор холостогоходу (чистка, мастило, перевірка ланцюга антифризу)
— дроссельну заслінку чистив, фільтр грубого очищення змінював, нульовик чистив, канали ХХ в дроселі теж карбклінер продував
/>
— зняття та чищення форсунок карблінером вручну, видно що потрохузбираються крапельки, тобто форсунки підливають на закриту
Це перша форсунка, підтікають так само друга та четверта форсункина закриту<
Відчуваю що під температурою на прогрітий двигун ситуаціязмінюється явно не на краще, ситуація схожа на наступну:Підтікаютьфорсунки, через що суміш на гарячу занадто багата і при гарячомувпуску потрібно покрутити трохи стартером, а на холодний пускчудово справляється. Але, тоді переходимо далі і дивимося свічки:>
Всі 4 штуки ідентичні, виглядає як цілком адекватна свічка. Значитьвиходить, що проблеми з багатою сумішшю проявляються тільки призаводці? — лямбду дивився, є логи з Honda PCScaner і мультиметромтеж.
Скрін з видосу
ЛОГ 1
ЛОГ 2

Останок, здається я знайшов наочний приклад цієї самої "перепустки"і на секунду запаленого чека. Друга форсунка чомусь спрацьовуєдвічі під ряд. Виходячи з відео ясно, що при першому прокрутіколенвала ЕБУ відкриває всі 4 форсунки, тому в залежності відположення датчика положення першого циліндра в трамплері у меневідкривається спочатку 3 потім 4-а форсунка, далі спостерігаємо якпогано відкривається 2 форсунки, розпил видно що якийсь не дуже, інарешті 1 форсунка (разом з нею знову приоктрилася 2 форсунки, щовидно на скрині нижче).> От видно одночасне відкриття двохфорсунок
Разом маємо:спочатку відкриваються всі 4. Потім за стандартом почерзі відкриваються форсунки 1-3-4-2 в залежності від положеннядатчика першого циліндра.
/>
Цей видос був знятий до процедури очищення карбклінером вручну, але після процедури проблема залишилася і вже очищені я не змігзняти, тому що форсунки вільно вже сиділи в паливній рейці і простовилетіли б під тиском .
Форсунки підключені через газ 4-го покоління блок Stag GoFast 200на зразок. Газом не користуюся, відключено запобіжника з мізків.Підсумок:думаю що проблема у форсунках, але про всяк випадоквирішив написати в борт журнал, може що підкажете. Особливо якщологи хтось вміє читати.
Що скажете, є сенс їх пробувати на стенді проганяти? І взагаліпотішити? Ультразвуком явно не хочу чистити, та й на стенді вонибудуть працювати на холодну, хіба що попросити їх феном нагріти щобтемпература була наближеною і подивитися що буде
< p>
UPDATE (14.02.22):Проблема вирішена пайкою проводів на кріпленнімаси G101 та заміною форсунок
"здається я знайшов наочний приклад цієї самої "перепустки" і насекунду загорілого чека. Чомусь спрацьовує двічі під ряд. Виходячиз відео ясно, що при першому прокрутці коленвала ЕБУ відкриває всі4 форсунки, тому в залежності від положення датчика положенняпершого циліндра в трамплері у мене відкривається спочатку 3 потім4- я форсунка, далі спостерігаємо як погано відкривається 2форсунки, розпил видно що якийсь не дуже, і нарешті 1 форсунка (разом з нею знову приоктрилася 2 форсунки, що видно на скринінижче).< Ось видно одночасне відкриття двох форсунок
Разом маємо:спочатку відкриваються всі 4. Потім за стандартом почерзі відкриваються форсунки 1-3-4-2 в залежності від положеннядатчика першого циліндра.
Цей видос був знятий до процедури очищення карбклінером вручну, але після процедури проблема залишилася і вже очищені я не змігзняти, тому що форсунки вільно вже сиділи в паливній рейці і простовилетіли б під тиском.< br/>
Форсунки підключені через газ 4-го покоління блок Stag GoFast 200на зразок. Газом не користуюся, відключено запобіжника з мізків.Підсумок:думаю що проблема у форсунках, але про всяк випадоквирішив написати в борт журнал, може що підкажете. Особливо якщологи хтось вміє читати.
Що скажете, є сенс їх пробувати на стенді проганяти? І взагаліпотішити? Ультразвуком явно не хочу чистити, та й на стенді вонибудуть працювати на холодну, хіба що попросити їх феном нагріти щобтемпература була наближеною і подивитися що буде
< p>
UPDATE (14.02.22):Проблема вирішена пайкою проводів на кріпленнімаси G101 та заміною форсунок
"здається я знайшов наочний приклад цієї самої "перепустки" і насекунду загорілого чека. Чомусь спрацьовує двічі під ряд. Виходячиз відео ясно, що при першому прокрутці коленвала ЕБУ відкриває всі4 форсунки, тому в залежності від положення датчика положенняпершого циліндра в трамплері у мене відкривається спочатку 3 потім4- я форсунка, далі спостерігаємо як погано відкривається 2форсунки, розпил видно що якийсь не дуже, і нарешті 1 форсунка (разом з нею знову приоктрилася 2 форсунки, що видно на скринінижче).< Ось видно одночасне відкриття двох форсунок
Разом маємо:спочатку відкриваються всі 4. Потім за стандартом почерзі відкриваються форсунки 1-3-4-2 в залежності від положеннядатчика першого циліндра.
Цей видос був знятий до процедури очищення карбклінером вручну, але після процедури проблема залишилася і вже очищені я не змігзняти, тому що форсунки вільно вже сиділи в паливній рейці і простовилетіли б під тиском.< br/>
Форсунки підключені через газ 4-го покоління блок Stag GoFast 200на зразок. Газом не користуюся, відключено запобіжника з мізків.Підсумок:думаю що проблема у форсунках, але про всяк випадоквирішив написати в борт журнал, може що підкажете. Особливо якщологи хтось вміє читати.
Що скажете, є сенс їх пробувати на стенді проганяти? І взагаліпотішити? Ультразвуком явно не хочу чистити, та й на стенді вонибудуть працювати на холодну, хіба що попросити їх феном нагріти щобтемпература була наближеною і подивитися що буде
< p>
UPDATE (14.02.22):Проблема вирішена пайкою проводів на кріпленнімаси G101 та заміною форсунок
"
Цей видос був знятий до процедури очищення карбклінером вручну, але після процедури проблема залишилася і вже очищені я не змігзняти, тому що форсунки вільно вже сиділи в паливній рейці і простоб вилетіли під тиском.
Форсунки підключені через газ 4-го покоління блок Stag GoFast 200на зразок. Газом не користуюся, відключено запобіжника з мізків.Підсумок:думаю що проблема у форсунках, але про всяк випадоквирішив написати в борт журнал, може що підкажете. Особливо якщологи хтось вміє читати.
Що скажете, є сенс їх пробувати на стенді проганяти? І взагаліпотішити? Ультразвуком явно не хочу чистити, та й на стенді вонибудуть працювати на холодну, хіба що попросити їх феном нагріти щобтемпература була наближеною і подивитися що буде
< p>
UPDATE (14.02.22):Проблема вирішена пайкою проводів на кріпленнімаси G101 та заміною форсунок
"
Цей видос був знятий до процедури очищення карбклінером вручну, але після процедури проблема залишилася і вже очищені я не змігзняти, тому що форсунки вільно вже сиділи в паливній рейці і простоб вилетіли під тиском.
Форсунки підключені через газ 4-го покоління блок Stag GoFast 200на зразок. Газом не користуюся, відключено запобіжника з мізків.Підсумок:думаю що проблема у форсунках, але про всяк випадоквирішив написати в борт журнал, може що підкажете. Особливо якщологи хтось вміє читати.
Що скажете, є сенс їх пробувати на стенді проганяти? І взагаліпотішити? Ультразвуком явно не хочу чистити, та й на стенді вонибудуть працювати на холодну, хіба що попросити їх феном нагріти щобтемпература була наближеною і подивитися що буде
< p>
UPDATE (14.02.22):Проблема вирішена пайкою проводів на кріпленнімаси G101 та заміною форсунок