…вже з покупки був невеликий люфт у кермі. Був він дрібний іневідчутний. Але наші напрямки дали своє — за 4 місяці та 5 тисячкм, я остаточно добив рейку.
.Отримавши зарплату відразу ж на авторинок у пошуках "чогось" (незнав я ще що саме потрібно купувати) Китайські рейки по 450грн, типу Італія - 550грн, і оригінал 1000 грн.Тупо і дорого такекупувати.Похід на розбирання теж мало порадував — ціни дорогі та йрейки під дрібний шліц дефіцит.
Рішення прийшло через безвихідь. Вже в аварійному стані, азапчастин немає.Підібрав рейку з ГУР від Джети 91. Кріпленняоднакові, розміри і шліци взагалі чітко підходять, а сам привід догідрачу заглушений.
> Едем на СТО, піднімаємо машину :
1. Знімаємо колеса.
2. Випресовуємо опори рульових тяг, попередньо відкрутивши з нихгайки.Молоток на допомогу.
3. Відкручуємо з салону і внизу болти, які кріплять карданчик, знімаємо його зі шліців.
4. Відкручуємо 3 болти, якими прикручено механізм перемиканняпередач до кермової рейки.
5. Відкручуємо 4 болти кронштейнів кермової рейки, знімаємокронштейни.
6. Витягуємо рейку разом із кермовими тягами збоку з арки лівогоколеса. (з правого боку не вдалося витягнути)
Збираємо все у зворотному порядку. Справа не складна, якщопідготуватися і машина на підйомнику)
Рейка USA XTR. Вона сама трохи вища, але карданчик коротший — стаєбез проблем.
За цінами — рейка в сумі з кермовими тягами, трьома пильовиками, карданчиком — 650грн.
< /p>
Коментарі1
Плюс при розвалі сходження з'ясувалося що сайлент-блоки передніх важелів просяться до заміни. Мінус 500грн.