Перетворився на паровоз.

Приїхав до батька в гараж, зробив усі свої справи, зібрався і давайїхати додому, проїхавши 100м. Урдуг машина почала троїти, пердеть, ну і т.Д., думаю напевно проводок відійшов від комутатора, ранішетаке було!
Зупинився, відкрив капот, смикнув провід — нічого не змінилося, нудумаю добре, пройде і поїхав далі…
… проїхав ще 500 м. Машина почала смикатися, дивлюся в дзеркало, атам все і вся в білому диму тягнеться метрів за двісті, Б** подумавя, мені через 2 тижні на машині треба їхати на море, ППЦвлучив.
Бо я не довіряю всяким СТО і кооперативним ремонтникам, булоприйнято рішення пробувати ремонтуватися самотужки (економія передкурортом)!
Притягнули мене в гараж, думаю всього те! , дивлячись якіраковини!
Але не тут то було! Розібравши голову мало не розплакався відпідрахунку суми яку доведеться викласти за ремонт машини, але заразабо потім, все одно доведеться це робити ... Так що вперед.../>
Справа в тому, що канал охл. Рідини проїв канавки до масляногоканалу та камери згоряння, — головка в металобрухт.
До речі тосол в масло не пішов, а сталося навпаки)
i> — куплена б/в голівка
— нові болти
— прокладка головки
-прокладка кришки
— ремінь з роликом ГРМ
— напрямні клапанів
— сальники клапанів
— регулювальні шайби
— нова олія
— новий тосол і т.Д.

Проблема в наступному — взявши ареометр зробив вимірюваннящільності охолоджуючої рідини, показання були нижче 80 градусів, занорми в 35-45, така концентрація дуже сильно роз'їла алюмінієвуголівку з усіма витікаючими…

процес розбирання ГБЦ