Вирішено питання шуму (гулу) підшипників редуктора заднього моста.Зі слабо помітного до дуже чутного гул збільшувався протягом 2000км пробігу. Спочатку особливо сильно було чути при русі накатом нашвидкостях 20 -40 км/ч. Через тисячу після перших проявів булозамінено масло в редукторі.Зроблено це через наступ терміну заміни (сам для себе визначив такий в 50-60 тисяч) і для контролюнаявності в маслі твердих частинок - ознак руйнування. Частинок вмаслі практично не було.Після заливки нової олії, відразу зупинитимашину на ремонт можливості не було.Подумав, що якщо руйнуваньсильних немає, то й поїздити ще можна.Відразу подумав пропідшипники хвостовика.За відчуттями шум був дещо більшою частотоюніж швидкість обертання коліс - провідний вал або хвостовикзаднього редуктора.Зовні по редукторі після зйома виглядало все внормі - пара ціла, люфтів немає.При розбиранні не був присутній, але майстер дуже швидко подзвонив і сказав, що знайшов проблему -підшипники хвостовика. Підшипники корпусу диференціала ідеальні, міняти їх не стали. Після того як забрав машину, вивчив старізамінені підшипники, не побачив на них зношування ні на біговихдоріжках ні на роликах. За своєю діяльності досить часто доводитьсямати справу з подібними підшипниками на спецтехніці. На мою думку, просто трохи "сіла" розпірна втулка і збільшився зазор у них -звідси шум! За запчастинами на цей агрегат бачив чимало постів, повторюватися сенсу не бачу. Підшипники, сальник, втулку та гайкувикористовував оригінальні. Буду радий, якщо мій досвід комусьстане в нагоді!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.