170 к.С., @ 6000 об/хв, 238 Н/м @ 4500 об/хв. (2.0 літра),
DOHC (два розподільні вали верхнього розташування),
16 клапанів (по 4 на циліндр).
алюмінієва головка, чавунний блок, < br/>
з масляним охолодженням поршнів
діаметр/хід поршня – 86/86 мм
ступінь стиснення (на атмосферних варіантах):
9.5:1 - на моделях з каталізатором,
10.2:1 - без каталізатора.
І чуть теорії про те що таке VRIS, і нах він нада:колектор працюєза принципом динамічного наддуву та має два канали. Один виднозовні, коли Ви дивитеся на двигун. Інший призначений для системиVRIS (Variable Resonanse Intake control System) - Система керуваннявпуском зі змінним резонансом. Вперше подібна система булазастосована на двигунах Porshe.
метелики відкриваються і закриваються ECU залежно від оборотівдвигуна, змінюють ефективну довжину впускного тракту так, щобпідтримувати резонансні хвилі в потоці повітря, що надходить.
Це дозволяє створити ефект динамічного наддуву і створитинадлишковий тиск повітря у впускному колекторі (навіть безтурбіни! ) і значно поліпшити заповнення камер згорянняпаливо-повітряною сумішшю. Коротше будемо будувати, як і яким чиномне знаю, де брати все інше теж не знаю, але дуже хочеться значитьнада!
Радості повні штани)))))! ">
Коментарі8
млинець давай відео з розгоном))))) і детальніше про встановлення будь-ласка! які підводні камені є
В машині))Я ж їжжу зараз!А що?
Зачекай це я так розумію Fe3n? А що з кріпленнями якісь підводні камені є?
братан, а де старий двигун?
Ще ні але намагаюся))
Вау… Анатолію… ти перейшов з розходу палива на розхід гуми шестерень, шрусів?
хороша річ! а коробка підходить? ще питання, якщо не секрет - ціна? і де вирвав таку класну штуку?
Так, коробка повинна підійти. Блоки у нас однакові! Ціна поки комерційна таємниця, але скажу що дуже не дорого, пощастило))) Двигун надіслали з Одеси.