Заміна всіх роликів, ременів та ATF в ГУР

Запчасти на фото:534033110
"за поганою головою та ногам німа спокою"
Вирішив же поміняти ремені та ролики. Думаю "у інтернет-розуму додвомстам тисячам усе це господарство вже три цикли пройшло". А вмене жодного разу — все із заводу не змінювалося. Купив усенеобхідне — поїхав на СТО.
1. Зняті ремені в порядку. Тріщин немає, потертостей немає, доріжки-борозна всі чіткі, "рельєфні". Тільки написи стерлися.Насилу читаються BMW і Contitech. Стан можна подивитися на фото -їм ще 200 тис. Можна їздити.
2. Обвідний ролик в порядку - тугий, в'язкий, плавний, сам некрутиться.Ролику на натяжнику каюк - крутиться сам з легкимтріском.Сам натягувач, щоб ви розуміли - деталь вічна.Там такапружина, що вона і через сто років буде тримати.Міняйте тількиролик. Десь баксів 15 :)
3. Шків на генераторі чомусь був простий, суцільний безпідшипників, тобто не обгінна муфта, хоча по ЕТК і TIS намальованасаме муфта з підшипником загалом, поставили нову муфту.
4. Стан демпфера крутильних коливань (шків коленвала) підтвердився— як новий, було прийнято рішення його не чіпати. Можна було простозамінити ролик на натягувач і все. Запишіть на згадку цей факт. Намашині з пробігом 200 тис. Віком 8, 5 років. На той випадок, коли всервісі при пробігу до 100 тис. Вас розводитимуть на ці заміни.Далі почали міняти розширювальний бачок і ATF в ГУР. У самому бачкурідина була прозора і майже червона. Але при прокачуванні з глибинпішла вже темна каламутна. Всім відомий Серьога bmwserviceнаполягає на тому, що якщо перевірили у бачку і там все прозоро –міняти не треба. Ось тепер я практично дізнався, що такий спосіб непрацює. Краще все-таки міняти. Хоча… Х.З.
Бачок Sachs, він Lemforder, він же ZF — це оригінал. Хоч і коштує вкілька разів дешевше за оригінал. Просто на ньому сточена емблема.При прокачуванні крутили колеса туди-сюди. Туди сюди. Туди сюди.Багато крутили, поки всі злили, а потім залили. У результатітрапилася дупа. Як зазвичай. Від'їхав 500 метрів і спалахнулагірлянда помилок по ESP і всьому супутньому. Діагностика показалакирдик датчику кута повороту керма. Типу, немає зв'язку з CAN. Тутдва варіанти:або урвище десь "по дорозі", або накрився сам датчик.І так, одна банка Motul Multi ATF залишилася недоторканою — якщо вКиєві комусь знадобиться дешевше ніж у найдешевшомуінтернет-магазині — віддам із задоволенням. Демпфер непропонуватиму — навряд чи він комусь потрібен.А мені колись такизнадобиться. Але якщо потрібний буде дуже-дуже — також забирайтенабагато дешевше, ніж у магазині.