Після володіння тазом і їзди на інших машинах, почав розуміти всю кривість і непродуманість тазів. Начебто все не погано, але криві зазори, якість виготовлення, запчастини з незрозумілим ресурсом. Імхо сенс мені подобався більше за будь-який таз, маш...
Звичайно не залежить, але це багато говорить про якість. Звичайно не варто говорити про продуманість машини, в якій зручніше ніж у всіх тазах, в якій салон не гримить, яка може відвезти всі свої колеса в багажнику, яку можеш спокійно лагодити і знати...
Обслуговував я один сенс, не тільки в серці там різниця і на рахунок того, що запчастини стануть на місце без проблем ой яка помилка! я вам так скажу, покласти на лопатки можна будь-яку машину, будь-якого класу ... Так само це працює і в зворотний бі...
На моїй дев'ятці теж все крутилося ... після того, як я перебрав у тій машині абсолютно все. Питання, навіщо це потрібно? У сенсі у мене крутився будь-який болт без проблем. Особливо було приємно бачити як викручуються речі, які ніхто роками не крути...
Може не правильно змінювали? У мене тільки один раз потрапив шлюб, а так замінив і ними продав. До речі, на жизі на передній ступиці стоять такі ж конічні, ну або велосипедні))), підшипники.
Дорогі, не означає хороші. Я поставив койо, затягнув згідно з мануалом. Бігають досі. І на Жигулі потрібно вічно придумувати альтернативу, виправляти архаїзми та заводські прорахунки. У мене є жига, в ідеальному стані, машина батька. Ось тільки їздит...
Це як кажуть кожному своє, я теж не великий фанат жигулів, і кричати про те, що це зразок не збираюся, але все ж таки їздити можна на будь-якій техніці, а кому яка більше до душі кожен вирішує сам.
Можна на будь-який, не сперечаюся. Просто для мене якщо машини стоять +- однаково я виберу ту, з контрою менше довбати треба і у якої буде міцніше кузов, комфортніший салон. Але є люди які люблять проводити час у гаражі, як то кажуть , прапор їм у руки.
Ось тут погоджуся ... Але є нюанс, як у даному випадку, при будь-яких розкладах машина з пробігом на 300+ км більше, то навіть таз з пробігом 20т буде перші кілька років надійніше ...
Коли купив Сенса свого (який технічно Ланос вже), як поставив японські Койо на зад, пробігав 100 тисяч, поки не влетів у яму капітальну і один загудів ... Потім разок колесо втратив) Тоді зрозумів як їх правильно регулювати і питання відпало сам по собі
Коментарі20
Нормас! Краще на ТАЗі їхати, ніж на БеМеве стояти. .Це я про те, що до 100 тирів і ВАЗ - машина. Всяко краще, ніж мертва євробляха. гуд.
Хетч виглядає класно)
Таке, змінювати сенс на таз, тільки якщо сильно припрет або вони в одну ціну, але таз був би в ідеальному стані. А тут ще й Богдан ... ну хай радує.
У сенсу пробіг був 350к тут 20кІ машинка перейшла у спадок У машина є кондей електропідсилювач керма А у сенсі нічого І чому таке?
Після володіння тазом і їзди на інших машинах, почав розуміти всю кривість і непродуманість тазів. Начебто все не погано, але криві зазори, якість виготовлення, запчастини з незрозумілим ресурсом. Імхо сенс мені подобався більше за будь-який таз, маш...
Ну не будемо сваритися у кожної людини свою думку)
Так я і не нав'язую, просто моя думка. Головне, що б самому подобалося)))
Ну непродуманість і їзда не залежить від зазорів! Смысл далеко не ідеальна машина ... і вже точно про продуманість там і говорити не варто.
Звичайно не залежить, але це багато говорить про якість. Звичайно не варто говорити про продуманість машини, в якій зручніше ніж у всіх тазах, в якій салон не гримить, яка може відвезти всі свої колеса в багажнику, яку можеш спокійно лагодити і знати...
Обслуговував я один сенс, не тільки в серці там різниця і на рахунок того, що запчастини стануть на місце без проблем ой яка помилка! я вам так скажу, покласти на лопатки можна будь-яку машину, будь-якого класу ... Так само це працює і в зворотний бі...
На моїй дев'ятці теж все крутилося ... після того, як я перебрав у тій машині абсолютно все. Питання, навіщо це потрібно? У сенсі у мене крутився будь-який болт без проблем. Особливо було приємно бачити як викручуються речі, які ніхто роками не крути...
Навіть ланоси з їх велосипедними підшипниками на задній осі, які ми змінювали по 3 рази на рік ... не сильно вселяють довіру ...
Може не правильно змінювали? У мене тільки один раз потрапив шлюб, а так замінив і ними продав. До речі, на жизі на передній ступиці стоять такі ж конічні, ну або велосипедні))), підшипники.
Так, але на жигу придумали альтернативу. Змінювали нормально, досвід є, і підшипники найдорожчі ставили, але на жаль...
Дорогі, не означає хороші. Я поставив койо, затягнув згідно з мануалом. Бігають досі. І на Жигулі потрібно вічно придумувати альтернативу, виправляти архаїзми та заводські прорахунки. У мене є жига, в ідеальному стані, машина батька. Ось тільки їздит...
Це як кажуть кожному своє, я теж не великий фанат жигулів, і кричати про те, що це зразок не збираюся, але все ж таки їздити можна на будь-якій техніці, а кому яка більше до душі кожен вирішує сам.
Можна на будь-який, не сперечаюся. Просто для мене якщо машини стоять +- однаково я виберу ту, з контрою менше довбати треба і у якої буде міцніше кузов, комфортніший салон. Але є люди які люблять проводити час у гаражі, як то кажуть , прапор їм у руки.
Ось тут погоджуся ... Але є нюанс, як у даному випадку, при будь-яких розкладах машина з пробігом на 300+ км більше, то навіть таз з пробігом 20т буде перші кілька років надійніше ...
У мене сенс був із пробігом 280 тисяч, уваги особливо не вимагав
Коли купив Сенса свого (який технічно Ланос вже), як поставив японські Койо на зад, пробігав 100 тисяч, поки не влетів у яму капітальну і один загудів ... Потім разок колесо втратив) Тоді зрозумів як їх правильно регулювати і питання відпало сам по собі