Всім привіт, хочу поділитися з вами показ. Оп Ком і почути вашідумки з цього приводу, а так само опишу проблему двома словами.
Заводиться вранці в принципі норм, прогрівальні слабкі (1к насекунд 5), потім падає на 700/750об.М, при різкому газі провал до200об.М (і не багато витрачає і намагається заглухнути, потрібногріти без натискання на газ), жорсткий туп до 2х-2300тис.Об, дужеважкий старт і розгін (на гарячу взагалі труп), іноді залипаютьоберти, але якщо заглушити і завести все ок на якийсь час, а таксамо ривки при розгоні і смикається якщо скинути газ на передачі, все це прийшло як то поступово за пару днів, Джекі не горить, помилок немає, показання на прогрітому двигуні на холостихоборотах, так само є свідчення на 3х тис. Оборотів.
Опелем проїхав 20тис за рік володіння, без серйозних вкладень, мабуть настав час))
Мітки ще не дивився, але симптоми нагадують одну не приємнуситуацію зі шпонкою.
На хх, прогріто
На хх, прогріто
На хх, прогріто
На хх, прогріто
На хх, прогріто
На хх, прогріто
Загалом, чекаю порад, хто що підкаже, прошу вибачення, що фотки ане скрини, ах так, може хто дасть посилання на нормальну російськуверсію програми? Я години 3 її ставив, є польська танапів-російська))
Нижче показання на 3х +/- тис.Об (машина не рухлива)
< /
Про. Близько 3х тис, авто не рухоме
Про. Близько 3х тис, авто не рухоме
Про. Близько 3х тис, авто не рухоме
Про. Близько 3х тис, авто не рухоме
Про. Близько 3х тис, авто не рухоме
Про. Близько 3х тис, авто не рухоме
Про. Близько 3х тис, авто не рухоме
Дякую за увагу.
Коментарі20
У мене схожа фігня наважилася заміною котушки. Спробуй
У мене модуль і справа не в ньому.)
Залишилося лямбду робочу підкинути, і буде все дивно, добре, що вона у вас не титанова!
Не знаю чому, але мені здається це не лямбда, або проводка або дійсно мітки, але це не точно ...
Можливо, я проводи від лямбди до ебу продзвонював, щоб напевно
Показання ДАТ на хх і прогрітому моторі повинні бути не більше 1.1В тобто може бути звичайно і 1.13В але ніяк не 3В і тд. Саме ДАТ сильно вносить коректування по впорскування палива.
Дякую, завтра ще раз перевірю і датчик і проводку постараюсь подивитися
ДАД під заміну або дивитися як він підключений. Він нісенітницю показує. Звідси і перелив жорсткий і провал як на карбюраторі ненастроєному.
Міняв місцями ДАД з Ланосом, вони ідентичні, з ланоса який мені нічим не допоміг, мій на ланосі працював як і на своєму…
Ну я і сказав дивитися тоді куди підключений до впуску та проводку. Так каші не звариш з такими свідченнями. Там одразу й час упорскування зростає.
Сьогодні дивився, при відключенні ДАТ, жорсткий провал але не глухне, свій поставив на ланос, у нього начебто норм. відключення лямбди нуль реакції, чек не спалахує, помилка теж не вилітає.
Чек по лз відразу не вилізе. Треба проїхати трохи.
Ну я відключив і поїхав прокотився гурток
Взагалі я зустрічав таке, що ебу не відразу бачить помилку по лз, але це зазвичай на лз без підігріву.
Не розумію, влітку як перевіряв, чек відразу загорявся.
З того, з чим я стикався, можу сказати, що за показаннями напруга Дпдз висока, лямбде хана, час упорскування просто позамежний, схоже на підсмоктування, це в першу чергу я б перевірив, потім стан дросселя, рхх на наявність будь-якої бяки
Дросель чистив півроку тому, по кілометрах точно не скажу, думаю 10 проїхав, пару днів тому заглянув туди і побачив своє відображення ... Що стосується рхх, коштує новий правда ноу нейм якийсь, так що заперечувати не буду. А з лямдою хз, як зрозуміти...
На бідній д.б. 0,4 В, на багато 4,6 В десь, по скрінах які на 3000 оборотів напруга 0,08 В
Хмм, сумно, але вже хоч щось
А витрата на хх скільки показує?