Глава 3. Трамблер - давай до побачення. Перехід на індивідуальні котушки запалювання.

І так вирішив я давно ще до покупки машини що у мене будуть стоятиікз. Аліекспрес, котушки з розбирання і найголовніше це плати відKombatt
Трамблер зняв, почав його розбирати.На диску потрібно зробитипропил під новий датчик.Лінійка, маркер, дрімель готове.

Далі за схемою нам потрібно було 5, 6, 7 контакти з фішки трамбазапаяти на плату, хотілося зробити красивіше

>
Залітає вся річ назад у машину, все класно перший пуск - троїть, пердить, трусить.Почистив від окислення контакти котушок - всеначебто нормально.Давай їхати додому.На прогрітому починаєтьсяцирк.1 циліндр не працює, обороти не розкручуються коротшелихо.Наступного дня не доїхав до роботи 200м, дотягнули нашнурку.
Давай розбиратися в чому справа. Назад все зняв, продзвонив всечудово. Уоз глянув також нормально. Давай підкидати котушки інші, дякую gavr196
Начебто і так але не воно.
Списуюсь з kombatt
Розповідаю що і як робив по порядку і тут я згадав комутатор, якийя розкривав. Ну зрозуміло на його всю підозру.
Заходжу на барахолку знаходжу трамблер
О 12 ночі мені його підвезли прямо під будинок, пощастило чувак бувпроїздом через Київ.
Коротше в результаті не розкривайте комутатор. Все назад зняв, дістав комутатор зі свого і з донора, перепаяв інакше, на фішцітрамба цокнув 3 дроти і завів їх на плату. За кронштейн під котушкидякую < span> gavr196

Зібралося все в купу, пуск, прогрівши все бенч. Замкнувдіагностичний роз'єм, стрільнув стробоскопом, виставив кут. Закілька днів підкинув нові свічки denso ik20tt +т.О. Політнормальний. Всім удачі.