Невеликий звіт про поточний стан справ.

Усім привіт!
У неділю були поставлені червоні АГАТи назад (кому цікаво — АГАТИчервоні коштують по 314 грн.). Уххх… ну після тих неробочихамортизаторів які були (шток легко вганявся в корпус, за півсекундиможна було на всю глибину посадити) це звісно фантастика. Вонивиступили моїм випробувальним полігоном:) Якщо на старихамортизаторах, на швидкості вже 25-30 км ззаду був неприємний удар, то тепер я їх пролітаю на 60 без жодних сторонніх звуків.
А в понеділок, по дорозі на роботу, я почув скрип.Ну такий, як віднезмазаного воза :).Скрип був праворуч, ззаду.І з'являвся тількипри розгоні.Погортавши форум, вирішив що це хрестовина... Увечері впонеділок її зняли — всередині мастила вже не було давним давно, нутрощі стерлися в пилюку. Здалися найбільш добротними з тих, щопропонували. На жаль, вони ще й найдорожчі – по 280 грн. За штуку.Сподіваюся, ціна себе виправдає.

Праву вже замінено, як проблемну. Завтра буде пробний виїзд. Аввечері настане час міняти другу хрестовину.

Ще сьогодні була вирішена проблема з ручником. До цього направому колесі трохи терла колодка у відпущеному стані. А якщозатягнути ручник — все одно не надто тримало, ривками машину можнабуло рухати. Занадто механізм ручника бовтався, за рахунок люфтівпри затягуванні колодки зрушувалися лише ледве. Для початкупоміняли колодки місцями — люфти значно зменшилися. Тепер, колизатягувався ручник, колодки помітно розсувалися. Але була іншапроблема. Будучи розгорнутими, фрикційні накладки дуже невдалоприлягали до барабана занадто щільно. Провернути барабан навідпущеному ручнику можна було лише ривками, і лише на пару мм. Длянаочності оповідання додам картинку. Одразу скажу — фото не моє, взяв із інтернету і відзначив місця про які йдеться.

Але в чому різниця була між цими колодками? Виявляється, тойвиступ (1 на малюнку), куди упирається важіль від ручника, бувзанадто розбитий, просто протерся за роки. На другий, він не бувнастільки зношений, тому що в процесі експлуатації там немає такоготертя — виступ просто знаходиться в щілині розпірної пластини.Зрештою, на першу колодку цей виступ було доварено приблизно 3 мм іпроточено на точилі. У результаті люфт при затягуванні ручникапішов і фрикційні накладки залишилися у своєму робочому положенні, як вони вже були притерті.Тепер у відпущеному стані колодки нетруться, а при затягнутому ручнику — машина як скеля, з місця незрушиш — пробували вдвох штовхнути. З таким ручником можна вжедрифтити :) :) :) Усім добра на дорогах і в житті, чекайтепродовження історії ремонту :)

< br>