Пружини з прогресивним витком для рідних амортизаторів

Як відомо, донором передніх пружин для 968М були авторучки. Пружинистискаються руками, якщо постаратися можна скласти їх повністю.Звичайно, в передній підвісці є торсіони, які вважаються основнимелементом., а пружини вже допоміжним.Але толку від них пружинмало.Я поставив нові торсіони і все одно передок досить низькосидить, особливо в порівнянні з трохи піднятим задом черезвикористання АГАТів і тавропікаповських пружин.
Хотілося трохи підняти перед, зробити його жорсткішим для зменшеннявалкості, проте при цьому і не втратити в комфорті. 240 мм (буваютьі 250 мм)
Діаметр зовнішній 67, 5 мм
Діаметр внутрішній 55 мм
Товщина прутка 6, 2 мм
<
Кількість робочих витків 10
Міжвиткова відстань (між центрами витків) — 23 мм
Наступний крок — знайти пружини з прогресивним витком, з пруткомтрохи товстіша, близька довжина і по діаметру з рідними.Прогресивні витки потрібні для того, щоб на початку роботи пружинабула м'якою і забезпечувала комфорт, а далі ставала жорсткішою, тимсамим отримуючи бонус по керованості. Тому, пружини від МТ не дужепідходять — вони зі звичайним витком і просто жорсткішими за рідних— буде погіршення комфорту. Проте, загальний напрямок правильний —треба шукати серед мотоциклетних пружин. Т.К. Навіть найтендітнішаавтомобільна пружина буде на порядок більше і жорсткіше ніж нампотрібно.

Тут мені на допомогу прийшов магазин вони продають. На мої вимірипідібрали пружини, які виглядали непоганим варіантом. Вартістьстійок у зборі – 600 грн. (~22 долари).
Прийшли вони у ось такій коробці:

Насправді, я купив не пружини, а стійки у зборі. Амортизатори зняві поклав назад у коробку, а ось пружини нам знадобляться дляЗАЗу.
По довжині вони коротші за рідних:
тут я здурив і забув зробити порівняльне фото вже після того, якдістав пружину зі стійки — вона стала довшою небагато.
На амортизатор сподівалися, є запас за внутрішнім діаметром - єзазор до корпусу амортизатора. Зовнішній діаметр можна б і трохибільше або збагнути проставки в чашки — так як пружина трохи маєзовнішній діаметр трохи менше за рідну. А верхні чашки залишилисястарі.
Коли машина знову торкнулася колесами поверхні планети, виявилося, що кліренс спереду став навіть трохи більше ніж раніше. Новіпружини не так сильно просідають як рідні. Після чого зробив першупробну поїздку. Враження:погіршення комфорту не помітив, купини таполіцейські, що лежать, нормально проходяться. Спробувати машину вграничних кренах можливості поки не було, але поки їхав додому накількох поворотах, звернув увагу, що машина нахиляється все ж такитрохи менше і заднє внутрішнє колесо розвантажується менше.