З перших днів покупки, машина запускалася нормально, Але осьручного підсмоктування на ній не було і на бензині обороти плавали, на газу якщо дросель відрегулювати, то проблем практично не було.Коли налаштовував газ, зрозумів, що не дає нормально налаштуватимоноінжектор, відключив від нього всі датчики, роз'єми і залишивпросто дросель для чистої роботи газу, і після цього машина жвавопоїхала і витрата явно впала. Вже підкрадалася зима та морози.Удруга знайшов колектор під карбюратор, а карбюратор зібрав один із3х завалялися в гаражі, у результаті вийшов напів-вебер, напів-озон.
моноінжектор
колектор москвич -моноінжектор Поставив усю цю справу на машину, купив трос підсмоктування від 08, вивів просто під торпеду, поки незнайшов куди присобачити. Так як холоди підходили, то заразомвирішив і змінити воду на тосол! Все було добре, навіть начебтовидавив пробку та налаштував нормально карбюратор. Але буквальночерез тиждень, батько поїхав у місто і по дорозі назад, москвичпочав кипіти. Весь тосол пішов, в результаті покупка нового, із'ясування причини. Залив воду, став розбиратися в чому причина.Думав датчик вентилятора, поставив кнопку примусове включення. Недопомогло. Вода википає, стрілка росте, вентилятор мастила, пічкане дме теплим… Значить пробка, шукаю пробку, в одному шлангузнайшов відкладення бруду і ще чогось, подумав ось воно через що, тепер усе буде добре. Але не тут то було, піч то подула гарячим, аось двигун продовжує кипіти, хоча на вулиці близько 0, та йвентилятор включений. Потім побачив, що з сапуна кидає водянікраплі, а з труби парує. Глянув у олію, а там вода. Вода в 2м водимайонез прокладка розвалилася в руках ГБЦ стара
Зняли гбц, думали прокладка пробита або колектор тече, при зняттівиявилося, що вода у впускному колекторі була, а саме у другомуциліндрі до клапана. Колектор заглушили, прокладку поміняли, головуперебрали, замінили сальники, притерли клапани, всі зібрали, запустили, перші хвилини роботи, нормально, далі почалися ті саміпроблеми. Загалом методом виключення дізналися, що причина швидшеза все в гбц і на ній багато раковин, у іншого знайомогоодноклубника знайшов робочу гбц з пиріжка. Гбц була дуже закопчена, довелося перебрати повністю і промити, знову ж таки помінялисальники і притерли клапана. Встановили все на машину, залили олію, воду і запустили, цього разу все запрацювало як годиться. Такожбуло замінено датчик увімкнення вентилятора.
1.8
За підсумками, близько місяця розбирався з москвичем, зате прирозбиранні дізнався що дійсно в ньому стоїть 1.8 поршнева на 1.5блоці, стан якої, непоганий. Після відновлення буквально кількаразів він проїхався і знову став на прикол у гараж, тепер уженадовго і все набагато серйозніше – зварювання. Потрібно відновитилонжерон, що лопнув, і над ним моторний щит і арку, а такожпідлатати днище і потім замінити вкладиші в стійках.продовження!
Схожі записи
5. Лопнувши лонжерон, трохи іржава підлога? або довгобуд?
5. Лопнувши лонжерон, трохи іржава підлога? або довгобуд?
20
Коментарі20
А навіщо карб замість моноуприскування встановив?! Краще впорскування налаштувати)))
Механіка надійніше)) На моновприску вийшла з ладу форсунка, вартість її космічна, краще вже замислюватися у бік інжектора, але це машина батька - йому він не потрібен
Ну якщо так міркувати, то можна замість мобільного зв'язку повернутися до поштових голубів)))
Можна, але не зрозумію чим поганий карбюратор якщо він там все життя стояв
Я ні в чому не дорікаю))) Просто я вважаю що потрібно хоча б намагатися рухатися в ногу з часом… а якщо по твоєму міркувати то й у хатах мазанках люди багато століть жили. Ну це ж не означає, що замість дев'ятин треба знову в мазанки переїжджати)))
Я не зрозумію що я зробив не правильно? Я ж не кажу що інжектор це погано. Хтось хоче, а комусь потрібна справна машина! робоча і використовується в міру потреби, для себе я вже на жигулях проводив різні експерименти, але це зовсім інша історія. що н...
)))
дякую) не зовсім зрозумів трамблер безконтактного на 1.5 і 1.7 різні? і не підкажеш збираюся все це добро купувати нове. ланцюг?
Цього не можу сказати точно, там інший блок, а на 1.8 ще й гбц інша була. За все інше на кшталт проблем не повинно виникнути. У мене все від 1.5 окрім гільз та коліна. На жаль це не до мене, я більше по жигулям, москвич у мене не так давно, та й мото...
Підскажи будь ласка, якщо з 1.5 збирати 1.7. ГБЦ по-любому міняти? трамблер безконтактного? карб?
На цьому 1.8 на базі 1.5 зібраний, гбц з 1.5, трамблер безконтактний, карб потрібно замінити поки на газу їздимо вистачає. Крім гільз, поршнів і коліна начебто нічого не змінилося
А що це за монопризов такий інтернсний?
З опель вектора а
Зрозуміло, дякую)
А чого моноуприскування зняло? (C18 nz у тебе?) У мене витрата 92 була близько 8 літрів, а на 170 км/год 10,4 літра. На газу не їжджу (визнаю тільки метан, а агнкс у нас не так багато на жаль).
Думаю так, вектру явно хтось розібрав. Зняв його тому що ручного підсмоктування на ній не було і на бензині оберти плавали. .У нас метан не сильно затребуваний, а ціни на газ у 2.5 рази менші за бензин, тому вже мало хто не переобладнаний
Ручного підсмоктування там у принципі немає - упорскуванням мізки вправляють, а оберти плавають тому що прошивки на 1,8 немає, тільки на 1,7. Форсунка ллє швидше за все тому що регулятор тиску не той форсунка ваз - регулятор Опель, форсунка опель - р...
А хто сказав що він там є? Через нього власне і поміняв, тому що простіше витягнути трос ніж чекати коли стабілізуються оберти або сидіти підгазувати. Регулятор хх постійно рухався в пошуках обертів, але причина в регуляторі тиску і в самій форсунці ...
Не забудь через, 2,5 тиць протягнути голову, а то знову кипітимеш і пробки ганяти.
Чому знову кипіти буде? голова протягнута нормально, а причина була не прокладка.