Ремонт задніх супортів, ремонт карбюратора, заміна вакуумних магістралей та інше.

Усім привіт.
Накопичилося косяків по машині, вирішив тиждень приділити їйувагу.
1. Давно звернув увагу що ручне гальмо як то Не так почав працюватиРучка не в тому становищі стала і гальма почали гірше тримати Приогляді виявив що прапорець ручного гальма на правому супортізаклинив і не повертався назад.Полістав на МегаДрайвер знайшов дужекорисну статтю від перебирання задніх супортів Girling 38. Part 1Підготовка Докладна перебірка задніх супортів Girling 38 Golf 2, Golf 3, Passat b3 Там все докладно описано які інструменти потрібніі який ремкомплект використовувати.А найголовніше, весь процесілюстрований фотографіями., я підійшов трохи інакше, призапресуванні використовував струбцину і голівку на 13. Заодно вжеперебрав лівий супорт, хоч він справно працював, та й не все такпогано там було в порівнянні з правим. 2. Нещодавно, як кажуть "ранок почався не з кави". Як тільки завів машину, обороти почализростати до 3000 об/хв. Оглянувши під капотом, з'ясувалося, що накарбюраторі шток трипозиційника не повертається, і тим самимвідкриває першу заслінку. Увечері вже зняв карбюратор і при оглядівиявив тріснуту вакуумну шлангу трипозиційника, що йде до цього. Нудумаю фігня, замінив, заразом все почистив промиванням ABRO, зібраввсе, і поставив карб назад, але нічого не змінилося. Двигун, як іраніше, крутив на холостому ходу 3000 об./хв. Почав шарудитипроводку, виявив що не йде живлення на термочасовий клапан (тВК), який керує вакуумом трипозиційника. Знайшов обрив ланцюга, Та йвзагалі старі дроти, що йдуть до карба, вже були не ахти. Вирішивперебрати повністю косу, що відповідає за електроніку карбюратора.Також замінив абсолютно всі вакуумні магістралі, з роками вони вжезадубелі. Після виконаної роботи, машина почала працювати як треба, прогрів працює, неодружені в нормі. Єдине, що не вдалосявідремонтувати тепловий клапан, що відповідає за забір повітрязима/літо. Промивав та заморожував його в морозилці, але так і незаробив. Думаю прочиню заслінку вручну, на зиму 50/50. Потрібно щезамінити пильовик на рульовій рейці і сальник приводів на КПП, а томасло прям хльосе від туди .