Honda Accord vs Mazda 6 (мої враження)

І так камраді, як і обіцяв пишу порівняння зі свого досвідуексплуатації диних. Авто.
Мазда у мене била близько 7 місяців, хонда поки менше тижня, алепоїздити встиг, виводь зробити змогу. Тому пишу як чую, думаю впершу чергу сенс а подачу вибачте мене) Конфігурація :
Mazda 6 GH 2008 рік
2, 0 — 146 коней момент 184 Нм
середня комплектація
на 17 дисках, гума 215*55
<
механіка 6ст
135 000 км на момент продажу
Honda Accord 8 2009 рік
2, 0 — 156 коней момент 192 Нм
комплектація executive
17 диски гума 225*55 ( зад поки 225*50 — так від колишньоговласника йшла)
механіка 6ст
/>
75 000 на момент покупки
Порівняння:
Двигун і динаміка

Двигуни за характеристиками дуже схожі, за відчуттями скажу так, мазда на низах бадьоріша, від чого в місті на ній комфортнішепереміщатися, для прискорення не так сильно крутити доводитьсядвигун, але різниця мінімальна відсотком 10-15 Mazda прискорюєтьсярівно по всьому діапазону аж до відсічки.
У хонді двигун до 2500 об. - Спить, зате в районі 3500-5000 про. Євідчутний підрив і захищено цього здається що хонда їде швидше, напрактиці так і є але в спокійному режимі якщо не сильно розганятисято мазда здасться динамічніше, за паспортом хонда 100 набирає напів секунди швидше. Двигун еластичні в хонді, можна на поворотах напершу не скидати у мазді з цим біда. По трасі мазда жере меншеявно, можна до 6 спокійно вкластися, хонда до 7
зате по місту у мене на мазді менше 11 не показувало, на хонді9.5
це субєктивно звичайно ж.

Звук для мене безперечно приємніше у акорду, хоча шість теж суперзвучить але акорд солідніше .

___________________________________________________________________________________
Підвіска
> Гума на м6 стояла мішелін м'якше буде ніж тут, але мазда явнокомфортніше акорду по поганих дорогах
Акорд ж, відчувається збитим дуже.
Мазда виграє так само при розгойдуванні на хвилях, ніколи не опинявпроблем цього разу навіть на швидкості зістрибнув усіма колесами водному помсті проковтує таке легко дуже, акорд - це слабке місце, але якщо до болю доводити звичайно ж, так то все на висоті.Рульожка, тут акорд безперечно виграє, я прямий у захваті навіть, вповороти влітати став +20 км/год (я про місто звичайно ж) дужестабільно тримає дорогу. Моя м6 рулилася супер, особливо коли япересів з шкоди октавії )))) але тут явно класом вище рульожка, кермо трошки важче в акорд, приємно інформативний, товщина йогомені здалася занадто, але привикну думаю. По руліжці, якщо їздитипо середніх і поганих дорогах то на схожий розмірах коліс і гумикраще мазда і комфортніше, якщо по середніх і хороших то акордзбитий і впевненіше. Впевненіше і плавніше, на смак кому як, ефективність хороша і там і там. І ергономіка

Мазда моя била на ганчірці, акорд на шкірі, тут складнопорівняти.
Сидіння в мазді та ще біда, скріпить відвалюватися, доводитьсяколгоспити і варити (у кого м6 мене зрозуміють) Посадка в акордівище, сидіння зручні може зовсім чути краще мазді, але різниця вевелика. Підлокітник у мазді мені подобався більше трохи
Місця явно більше у м6 в аккорді воно залишилося під капотом якзона зминання або запасу для великих двигунів.
За мною в хонді сідати зручно але не вольяжно жодного разу, в маздіможна ногу на ногу закинути било, посадка і там і там хороша, поргбільше в хонді виходити складніше але не істотно. Дзеркалапасажирських дверей при задній швидкості + 2 дзеркала іззаломленням, наййс.
Стійки вже біля акорду, мертві зони менше трошки.
У хонді зручніше перебувати.
Клімат явно хонда попереду, авто режим не включає компрессоркондея, і це добре, його можна самому включити чи ні, в мазда вінзапускається навіть у температуру 2 градуси і щось там робить ігуде. Підігрів сидінь акорд перемагає — у першому становищі Lowприємно і дуже ПЛАВНО нагрівається, в мазда він одразу тобі смажитьомлет якщо не відключити в перші 40 секунд то пасажир здивованопочинає ерзати…

Річаг і там і там короткий у хонда приємно втикається і в м6 тежПо коробці лідерів не бачу в обох примірників явно супер коробки.Зчеплення у акорду мені здалося приємніше, але у М6 у мене пробігбільше бив тому може бити не об'єктивно.
Хонда має обдув задніх пасажирів і охолодження підлокітника дужеприємні функції, зате бардачок у хонді малесенький у порівнянні, все забирає місце під ТОМ автодокументації та сервіснакнига<

Музика в моєму випадку в акорд версія з сабвуфером і тремтячимиколонками )))) які потрібно міняти як і всім акордоводам, але все жтаки порівнювати не раціонально бо в мазді не било саба.
Мазда звучить відмінно, без саба на штатній системі середня людинабуде задоволена, такою як я, в аккорді все краще, але потрібнозмінити динаміки (
Мультимедія акорд попереду, зрозуміле управління на кермі (в М6 зрестайлінгом доробили цей косяк) і штатна магнітола з екранчикомтішить більше, нарешті є USB чого у мене раніше не било)))Шумоізоляція в Хонда явно лутше, особливо моторного відсіку, звукдвигуна раніше 4000 об. Не надто
Різниця не велика думаю 15-20%

> Кліренс/багажник/світло/габарити
На описаній гумі, клірес у обох машин схожий, біля будинку барюробидві оболонюють і поза вистачає, не чіпляєш ніде надорозі.<
Багажник тут мазда явний лідер з відривом + у мазда повнорозмірназапаска що при установці ГБО додає можливостей з об'ємом балону, ухонда багажник дуже скромний до габаритів тачки

< В обох машинах у мене штатний ксенон попався, супер, тількиу м6 біксенон - що практичніше і крутіше як для мене, правда якщопорівнювати ближнє світло то аккорд попереду, лінія різкіша інасиченіша, далекий у акорду сумний небагато.

Габарити начебто схожі але хонда трошки ширша за рахунок прямихформ, мазда більше зализана може тільки візуально. Пишить тихенько, мене потішило.

Обидві тачки хороші, і приносять масу задоволення, не прогадаєшузявши будь-яку з них.
Акорд 8 мені здався ближче до преміуму чи, трохи тихіше, трохиматеріалі напівтіше, зате ще й у обслуговуванні явно дорожче на 40%мінімум (
Переходом задоволений,