Після купівлі авто задній двірник начебто працював, потім почаладуже повільно працювати а потім і зовсім працював періодично.
Подивившись в інтернеті і в тому числі на драйві підготувавсяТеоретично й пішов знімати механізм заднього двірника. Виявилося, що до мене його у ж хтось колупав, і в місце латунної трубочкизалив пластиковий штуцер герметиком і сосок посадили на клею. Врезультаті вода надходила до соска безпосередньо через металевийстрижень а не через трубочку.Виходило що струмінь рухався разом здвірником, і для розуміння роботи самого механізму мене це збивалоз пантелику (я просто думав що струмінь повинен йти за двірником, авиявилося що струмінь нерухомо ллється на центр скла).Пластмасовийкінчик який ховав залізний стрижень виявився лопнутим і безнеобхідних гумок, щітки підгоріли і вже теж припаювалися до мене, сталевий корпус добре піддався корозії.
Взагалі було не фонтан.На алі цілий механізм стояв близько 1200 грн(40-50 $), за б\у від половини вартості нового двірника, і не фактщо там буде все гуд (особливо з латунною трубочкою з якою всі івиходять трабли) . Але з чистої випадковості в одній із груп увайбері я знайшов весь механізм за 150 грн + 50 доставка (вийшлоблизько 8 доларів що як на мене непогано)
Я його перебрав змастив, протер контакти якоря (але в ньому такожтрубочка поржавіла і вода могла сочиться всередину) я висвердлив їїі те що від неї залишилося я використав для підключення до соскутак як де йде різьблення під гайку там отвір звужується і ідея зтрубочкою пасти від гелієвої ручки по виглядала. У результаті меневийшла послідовність з'єднань так:сосок кріпиться на шматочоклатунної трубочки, на трубочку кріпиться шланг від крапельниці іцей шланг знову заходить на латунну трубочку що впаяна спочатку вкорпус штуцера.
Коментарі1
А що за гурт?