Власне, я так розумію, за 195тиком у неї ніхто не лазив.
Останнім часом почалися просідання холостих обертів, не дивлячисьна те, що з перемичкою вони цілком нормально виставлені.
В свій час на GE у мене були цілі епопеї боротьби з цими справами, а тут вперше.
Тому, питання.
1. Процедура чищення така ж, як і на GE?
2. Які прокладки запасати? Я так розумію, потрібна прокладка між ДЗта колектором, і ще одна, між 3. Клапан ХХ розбирається, як на GE, чи ні? Я на ДЗ не побачив підведення охолоджуючої рідини до ДЗ, якце зроблено в GE., прогріванням тут керує комп, а не термоклапан вклапані ХХ? 4. Цілими моментами там є? PS Варіанти попшикати тудичим- то мене не влаштовують. Якщо чистити, то чистити. Зі зняттямта розбиранням.
Коментарі6
І що зміни є?
Того тижня все почистив, ох і повно там гауна було - все чорне та страшне. Прокладку між ДЗ та впускним колектором замовляв оригінальну.
Я цього припустимо не діла, зняв почистив прокладку промазав герметиком Dirco і все норм)))
Свого часу друг так на десятці теж мазав герметиком. І під клапанною кришкою теж. Потім почала лампа тиску олії поморгувати. Чого тільки не робили. Зняли піддон - а там маслоприймач весь у шматочках герметика. Яким Х його туди затягло - невідомо Але ...
Та сама проблемка мучить
зняв і почистив) навіть думаю не потрібно запитувати) чи в тебе карбюратор?