Понадивившись ютюба (страшилок про руйнування та забитість) вирішивперевірити елементи вихлопу — найпростіше було зняти і оглянутикат. Два гвинти, які стягує хомути, доступ з-під капота. Правдакути установки трохи ускладнили доступ, та й вивужувати не просто -ледве протискується.
Загалом кат живий (вхід у сажі, вихід чистіше), канали на просвітусі чисті, уламків випускного колектора на вході в кат невиявлено.
Наступним треба оглянути сажевик.І помити.А для цього зняти. А тутуже треба і під капотом, і під крутити машиною. Запасні болти згайками на фланець виходу сажевик уже заготовив, як перевірю нитку.А поки став додавати присадку в паливо, яка допомагає очищатисажевик (має потрапляти в сажевик і каталізувати горіння сажі -зменшувати температуру горіння сажі з 600 до 400 градусів). Меніздалося, що після пропалювання по трасі трохи полегшало (спонтаннізупинки двигуна сильно скоротилися), але повністю проблему невирішує (тиск у вихлопі).
Соті таки просвічуються
Вихід ката нижчий за вход
(з оборотами ще зростає вище норми).
Коментарі1
Не читайте радянських газет...(с)