Зима, а ми гріємось, але не скрізь

Початок все ще влітку. Літо минулого року видалося спекотним, ачерги на заправки довгими і довгими. І почало мене напружувати, щомашина якось швидко почала перегріватися. Варіант з термостатом я зобуренням відкинув, тому що він нещодавно змінювався - всього 3роки тому! .. Помпа якось теж мені мало вірилося - майже 20 000 кмтому змінювалася, оскільки входила в комплект ГРМ. Якось дивновключається.Шляхом прослуховування арій кулера був винесенийвердикт про те, що десь біда:чи то в температурному датчику, чи тов релюсі/релюхах кулера.Якщо хтось, ненароком подумає, що я сам доцього допетрал, то він глибоко помиляється! Я ще той "автомеханік".Все в "цих ваших Інтернетах" знайшов, не в останнючергу на https://megadriver.org/cars спасибі власникам цихпепелацов за слушні поради та інструкції.Дослідним шляхом буловстановлено, що проблема в однієї з реле.
Власне ось і воно (реле ж середнього роду? З рубрики «Чи знаєте вищо» — німецькою мовою слово Mädchen, дівчинка, середнього роду)
Зеленуха
До речі так — тачка французька, від кутюр! Я не перебільшую осьжодного разу!

Власне я, як і багато інших власників даної моделі був щироздивований рішенням французьких інженерів розмістити реле в такомумісці.
Якщо мопед не мій фотки чесно стиравзвідси:remontpeugeot.ru/remont-p…ilyator-oxlazhdeniya.html

Як зазвичай водиться в таких випадках відгнив і один з проводів, треба відзначити, що переріз цього проводу - моя повага! Чогосьдовго виходить, майже як в анекдоті:«поцілуй мене в плече». Гараздїдемо далі. Разом із проводом шляхетна патина поглинула й клеми. Зклемами вийшла маааленька проблемка. Їх фіг купиш! До речі, осьвони:Стоять клеми, як крило від Боїнга та й чекати довелосятиждень. І в пакетику, де вказано 5 шт їх було суттєво менше 👌Заморочки з оригінальними клемами пов'язані з тим, що в ріднуколодку аби які клеми не встромити! Проблема з клемами з країниВисокої моди наважилася дешево та сердито — на базарі купив якуськолодку, в якій розташування отворів відповідало розташуваннюконтактів реле та звичайні клеми, профіт! Сорян — фоток немарозбирати все заново для фотозвіту, вибачте, не буду.

Страшно? ! реле міняти і дроти обтискати! Я не сперечаюся — є«гінекологи», здатні обклеїти кімнату шпалерами через замкову, алея не в тому ВНЗ навчався. Заодно було замінено ПТФ, але не тому щопогано охолоджували мотор, а з іншої причини! Так, щасливцям, якібудуть знімати бампер розповім ось що:болти, до яких можнадістатися знявши фари, точніше не болтів, а їх гайок, маютькапелюшок у вигляді квадрата. Цими болтами бампер кріпиться ... Дочогось там кріпиться, не пам'ятаю. Так от, якщо ви давно непроробляли цю процедуру (до речі, а чому? ) або не змастилизаздалегідь різьблення якимось мастилом багато років тому чекаєсюрприз 😏
Справа в тому, що цей квадратний капелюшок вставляється в схоже заформою частину у відповідь на бампері і, якщо гайка «не йде» (проWDшку чув — не допомогло), то квадрат починає прокручуватися вквадратному пазі. І тут же як кмітливості вистачить це ось всевідкрутити… після мук із цими болтами нестандартної орієнтації булоприйнято вольове рішення купити 2 болти, 2 гайки та 2 шайбипотрібного розміру з НЕРЖАВЕЙКИ та вкрутити замість європейськогорішення.
>

відмінна інструкція як зняти бампер
Я нікуди не поспішав…

Зрештою ворог був повалений вентилятор заробив на всіх режимах, мотор як би, перегріватися перестав. Публіка підкидає чепчики уповітря та вшановує рятівника
Або ліфчики? 🤔
«Дозвольте, любий, а до чого тут зима? », спитайте ви. Прийшла зимаі в наші широти. І при першому морозі, нижче -10 машина сталаповодитися дивно. Температура то йшла за 100 градусів, то падала до80 і пічка не гріла!
Ця гріє

Морози пройшли, все стало нормально, а потім по новій.<

Коротше ви зрозуміли

Пішов я за обновою для бронзового іранського лева…

Знайомтеся — наш новий термостат, родом із Франції<
Замінили, покатався районом — температура тримається в діапазоні80-90 градусів. Ну, ніби ок. Ах так - піч не гріє все одно Добре, подумав я і записався на промивання пічки. А потім вирішивпоглянути на старий термостат (на цей раз я попросив його невикидати). І це був провал Мити будемо всю систему цілком. Але проце пізніше. ПИ.СИ. Може, тому це вже третій термостат за 20 000 кмпробігу? І так — «на воді» не їздив.
UPD
Відігнав уранці іранця на повне промивання системи охолодження.Майстер порадив залити червоний антифриз (був залитий зелений), мотивуючи це тим, що червоний менше кородує з алюмінієм, з якоговиконаний блок двигуна, головка та й сам радіатор. Холівар, можливо, але вирішив покластися на думку фахівця — профільнийсервіс з радіаторів. Роботи на весь день, так що чекаємо.